首页 资讯 财经 国内 专栏 生活 关注 图库 艺术 关于

汽车

旗下栏目: 科技 汽车 健康 旅行

上市车企近半亏损,钱被谁赚了?

汽车 | 发布时间:2022-09-19 | 人气: | #评论#
摘要:来源: 中国新闻周刊 北京 资料图 在汽车市场与大环境的多重压力下,车企的财报中开始透露出些许焦虑。 中国新闻周刊梳理了17家以乘用车业务为主的上市车企半年财报以及Q2财报发现,
来源: 中国新闻周刊 北京


资料图

在汽车市场与大环境的多重压力下,车企的财报中开始透露出些许焦虑。

中国新闻周刊梳理了17家以乘用车业务为主的上市车企半年财报以及Q2财报发现,实现营收、净利双增长的车企仅有3家,分别是比亚迪、长城汽车以及广汽集团。而从净利润来看,17家车企中,近一半出现了不同程度的亏损,其中2家企业净利润跌幅超过200%


图片来源:根据公开资料整理

另一组数据显示,上半年,我国汽车制造业完成营业收入40892.8亿元,同比下降4.2%;实现利润2129亿元,同比下降25.5%。

因为上半年疫情的原因,出现利润下滑并不奇怪。但在营收仅下降4%的情况下,利润下跌25.5%,说明车没少卖太多,但利润大幅下滑。

此前,广汽集团董事长曾庆洪曾在一场动力电池大会上公开调侃,说由于电池成本过高,自己沦为上游电池商的打工人。这句话的背后,是单车毛利偏低,而上游的电池和矿业公司却赚得盆满钵满。但随后,电池商回应称自己也是打工人,在盈利边缘挣扎得非常痛苦。

造车既然不赚钱,为什么还有那么多企业家前赴后继涌入这一市场?

头部企业差距缩小

统计显示,17家上市车企中,今年上半年营业收入下滑的企业仅有7家,而净利润下滑的企业高达十一家。

尽管同样是受疫情、原材料价格上涨和芯片短缺等因素影响,上市车企的盈利能力却大不相同。

总营收最高的上汽集团,上半年营业收入3259.93亿元,同比下滑13.69%;实现净利润69.1亿元,同比下滑48.10%。而营收排名第二的比亚迪,营业收入1506.07亿元,同比增长65.71%;实现净利润35.95亿元,同比增长206.35%。

对于净利润和营收减少,上汽集团宣称,是因为疫情反复,对汽车产业链、供应链造成严重冲击,导致公司销售收入减少。动力电池等原材料价格大幅上涨、芯片供应紧张等因素对产品毛利率也造成了不利影响。

事实也确实如此。今年上半年,上海地区多家车企停产减产,上汽集团遭遇重挫。

作为曾经国内汽车行业产销、营收、净利润规模之首的上汽集团,近几年与后来者的差距,正在不断缩小。

靠着新能源汽车的红利,比亚迪上半年不仅销量创下新高,更是成为国内“最赚钱”的车企之一。今年上半年,比亚迪净利润已经超过了去年全年的30.45亿元。

近日,工信部发布了2021年新能源汽车推广补贴的清算初审结果,比亚迪获得的补贴金额超过52亿元。这也再次引发了外界对于补贴退坡后,比亚迪是否还能保持业绩增长的担忧。

对此,比亚迪董事长王传福在8月30日比亚迪半年报电话会上回应投资者提问时表示,“公司的毛利率在逐月增长,在20万辆/月的规模下,折旧、销售、研发的分摊,以及产能的利用率都在改善。”

有分析认为,单车溢价能力和销量的水涨船高,是比亚迪上半年业绩增长的主要原因,并在一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

政府补贴,已不再是比亚迪财报中的重要因素。财报中显示,比亚迪2022年上半年政府补贴占利润比重从同期的43.75%降低至13.99%。而2021年的52亿元补贴清算,全部到账仍需要一段时间。

多品牌战略奏效

除了比亚迪,近年来在消费市场上越来越受欢迎、主攻SUV市场的长城汽车同样是屈指可数的保持营收、净利双增长的车企之一。

短短两年时间,长城汽车通过哈弗大狗、坦克300以及哈弗初恋、哈弗赤兔等产品,突破了由哈弗H6独自领衔的“神车”时代,逐渐形成多个细分市场“爆款”共同支撑的SUV版图。

责任编辑:网络
首页 | 资讯 | 财经 | 国内 | 专栏 | 生活 | 关注 | 图库 | 艺术 | 关于 | 名人堂

Copyright © 2014-2016 中国经济报道网 版权所有 京ICP备16067457号

电脑版 | | 移动版

Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。