 燃次元（ID:chaintruth）原创 燃财经出品 作者 | 赵晨希 编辑 | 饶霞飞 11月30日，车企巨头比亚迪（002594.SZ）召开了2021年第二次股东大会。大会上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将继续专注于磷酸铁锂电池赛道，并加大磷酸锰锂电池的研发。此外，比亚迪还对氢能、铝空气电池等技术路线进行了布局。 王传福认为，比亚迪基于前端的汽车业务，比动力电池其他竞对厂商对市场有更灵敏的嗅觉。在汽车芯片方面，受到马来西亚等国家疫情影响，很多芯片、汽车厂商的产能紧缺，但王传福表示，比亚迪汽车芯片是个例外，汽车业务受缺芯的影响最小。 在业内人士看来，这一次股东大会，王传福再一次传递了比亚迪在动力电池赛道的实力，同时也意味着比亚迪未来将持续在动力电池赛道上发力。 近年来，车企巨头比亚迪一举一动受到社会各界的密切关注，甚至频频站在舆论的风口浪尖上。 就在不久前，比亚迪西安一名36岁员工猝死在出租屋一事，引发广泛关注。尽管后来比亚迪在回应媒体采访时表示对逝者的哀悼，并进行了一定金额的补偿。但对比亚迪加班一事，网络质疑声依然不断。 而对于比亚迪而言，事件似乎并没有造成太大的影响。一位业内人士向燃财经表示，“员工猝死事件，对于企业而言，是偶尔性事件，企业的管理也许确实存在不足之处，但这并不代表企业在发展上遇到困境。” 诚如该业内人士所言，近年来，比亚迪股价、市值、个别业务板块业绩持续高增长。 近年来，比亚迪二级市场股价持续走高。截至12月1日A股收盘，比亚迪股价达到305.32元/股，较发行价翻了近17倍。2011年，比亚迪在深交所上市时，发行价仅为18元/股。 在全球上市汽车厂商市值排行榜上，比亚迪颇为扎眼。截至12月1日A股收盘，比亚迪总市值8888.30亿元，逼近万亿元，次于特斯拉、丰田，排名第三。位于大众熟知的国际知名车企戴姆勒、大众、通用、宝马、法拉利等之前。 比亚迪的汽车销量看起来也相当好。11月3日，据其官方数据披露，10月份，比亚迪乘用车全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%。其中，新能源乘用车销售80003辆，同比增长262.9%。另据财报披露，今年前三个季度比亚迪汽车全系销量达45.27万辆，同比增长68.32%，新能源车销售占比74.57%，同比增长204.29%。 有网友对比比亚迪10月份新能源汽车销售数据，比亚迪销量比造车新势力蔚来、理想、小鹏，再加上哪吒、零跑、广汽埃安、极氪、岚图、威马、大众ID.系列，总共十家车企销售的数据总和还要多。 对于比亚迪而言，走到今天并不容易。这家创立于1995年以生产二次充电电池起家的企业。2002年、2011年，比亚迪在香港、深圳两地先后上市。在经过近30年的发展后，其业务已经横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。 虽然是以电池起家，但汽车已经成为比亚迪的主要业务，而起家之本充电电池给比亚迪的汽车业务带来了新的可能，在电池技术的助力下，比亚迪的汽车业务尤其是新能源汽车业务远超同行。 此前比亚迪发布的2021年三季报显示，今年前三季度，比亚迪实现营业收入1451.92亿元（人民币，以下未注明则同），同比增长38.25%。而在2021年上半年，比亚迪实现营收891.31亿元，同比增长53.60%。 撑起比亚迪股价和市值的不仅仅是汽车业务。除了汽车业务之外，比亚迪另一块营收大项来自手机部件、组装及其他产品，今年上半年，该业务实现营收431.32亿元，占比47.46%。 汽车、手机代工两大板块业务之外，新能源、轨道交通也是其另两块业务。实际上，比亚迪业务触角已经伸向各个领域，如笔记本电脑、汽车智能系统、医疗健康，IGBT芯片，3C电池、动力电池，轨道交通等等。 而在疫情期间，比亚迪更是“不务正业”生产口罩，向全世界销售，产量一度超过3M，成为全球最大的口罩生产商，并因此多次成为网络热门话题。 |
