作者｜祝彰

编辑｜嘉辛

李一男正在经历他人生中的又一次危机。

12月7日，认证主体为「江苏自游家汽车销售服务有限公司」的公众号「NIUTRON汽车」发布公开信，确认原定于本月开始交付的“自游家NV”短期内将无法交付。

自游家NV，正是李一男出狱后加入造车大军的首款新能源汽车产品，这款车在今年10月才刚刚发布。

入狱前，李一男在业界名声显赫，15岁考入华中科技大学少年班，26岁成华为最年轻的常务副总裁，38岁出任百度CTO，李彦宏曾高度评价李一男，“世界能做百度CTO的不超过三人，李一男就是其中一位”。再后来，李一男创办小牛电动。

比起造电动车，李一男造汽车的事业显然不那么顺利。

“由于我们自身的原因，NV在短期内将无法交付，这意味着我们期待的美好旅程还没有开始，就即将结束。”公开信中这么写道。

比无法交付更令人扼腕的是，本周早些时候，外界便已经出现了关于公司解散、大规模裁员的传闻。

01 裁员、解散、清退

随着传闻的不断发酵，那封公开信之外，越来越多的细节开始浮出水面。

首先是公司正在大规模裁员。

先是在上周，有媒体报道，多位来自常州生产基地的员工证实，他们已经开始分批次办理离职手续，目前主要是生产基地的员工，公司的计划是全部清退。

紧接着，从昨天到今天，自游家遣散所有一线销售人员的消息也传出：如一线销售人员的企业微信被停用，无法跟外部人员联系，并陆续办理离职手续，并根据入职时间发放补偿金。

其次是公司最大的问题，可能出在了生产资质上。

自游家（品牌主体公司为“火星石科技”）本身没有造车资质，它与大乘汽车合作造车，借用后者的生产资质，基地位于常州。

与大乘汽车的合作，也是当前质疑声最高的、可能导致李一男造车失败的最重要的原因，这一点我们后面再来细说。

再有，李一男正在寻求别的出路，想办法挽救。

有媒体指出，内部消息称，李一男目前正在和山东国金汽车商谈代工事宜，企图挽救当前颓势。目前这一消息还未被证实。

无论如何，李一男和自游家，已经走到了悬崖边上。

这是在李一男预料之外的，最坏的结果。今年早些时候接受晚点AUTO的专访时，李一男说他没有改变市场格局的野心，做这家公司的目标是“活下去”，而在他的计算模型里，那不是一件难事。

但李一男又并非完全没有野心，“赌性”是他身上的另一个标签，他曾对媒体说「啥时候都想干一票大的」「干啥不是赌呢」。

下场造车之前，李一男在2014年成立了小牛电动，这被他称作是“最后一次创业”。2015年的小牛N1的发布会上，他用贾跃亭式的口吻说道：“无论对多少事情失望，都没有理由对最好的时代失望。”

尽管这场发布会3天后，他因为涉嫌内部交易入狱，直到2017年底才被释放，但小牛还是在茁壮成长。2018年，小牛电动登陆纳斯达克。

小牛是做成了，李一男的“赌性”和野心又开始不安分起来，这驱动他加入造车大军。

2014年下场做小牛之前，李一男就曾考察过要造车，但当时李斌说从头造一辆车需要200亿人民币，李一男“知难而退”。“要融不到，弄个半截的话，多难受。”他这么说道。