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李一男造车,不该把半条命交出去

汽车 | 发布时间:2022-12-08 | 人气: | #评论#
摘要:2022-12-07 22:02:32 来源: 市值榜 四川 作者|祝彰 编辑|嘉辛 李一男正在经历他人生中的又一次危机。 12月7日,认证主体为「江苏自游家汽车销售服务有限公司」的公众号「NIUTRON汽车」发布

2022-12-07 22:02:32 来源: 市值榜 四川 


 

作者|祝彰

编辑|嘉辛

李一男正在经历他人生中的又一次危机。

12月7日,认证主体为「江苏自游家汽车销售服务有限公司」的公众号「NIUTRON汽车」发布公开信,确认原定于本月开始交付的“自游家NV”短期内将无法交付。

自游家NV,正是李一男出狱后加入造车大军的首款新能源汽车产品,这款车在今年10月才刚刚发布。

入狱前,李一男在业界名声显赫,15岁考入华中科技大学少年班,26岁成华为最年轻的常务副总裁,38岁出任百度CTO,李彦宏曾高度评价李一男,“世界能做百度CTO的不超过三人,李一男就是其中一位”。再后来,李一男创办小牛电动。

比起造电动车,李一男造汽车的事业显然不那么顺利。

“由于我们自身的原因,NV在短期内将无法交付,这意味着我们期待的美好旅程还没有开始,就即将结束。”公开信中这么写道。

比无法交付更令人扼腕的是,本周早些时候,外界便已经出现了关于公司解散、大规模裁员的传闻。

 

01 裁员、解散、清退

 

随着传闻的不断发酵,那封公开信之外,越来越多的细节开始浮出水面。

首先是公司正在大规模裁员。

先是在上周,有媒体报道,多位来自常州生产基地的员工证实,他们已经开始分批次办理离职手续,目前主要是生产基地的员工,公司的计划是全部清退。

紧接着,从昨天到今天,自游家遣散所有一线销售人员的消息也传出:如一线销售人员的企业微信被停用,无法跟外部人员联系,并陆续办理离职手续,并根据入职时间发放补偿金。

其次是公司最大的问题,可能出在了生产资质上。

自游家(品牌主体公司为“火星石科技”)本身没有造车资质,它与大乘汽车合作造车,借用后者的生产资质,基地位于常州。

与大乘汽车的合作,也是当前质疑声最高的、可能导致李一男造车失败的最重要的原因,这一点我们后面再来细说。

再有,李一男正在寻求别的出路,想办法挽救。

有媒体指出,内部消息称,李一男目前正在和山东国金汽车商谈代工事宜,企图挽救当前颓势。目前这一消息还未被证实。

无论如何,李一男和自游家,已经走到了悬崖边上。


 

这是在李一男预料之外的,最坏的结果。今年早些时候接受晚点AUTO的专访时,李一男说他没有改变市场格局的野心,做这家公司的目标是“活下去”,而在他的计算模型里,那不是一件难事。

但李一男又并非完全没有野心,“赌性”是他身上的另一个标签,他曾对媒体说「啥时候都想干一票大的」「干啥不是赌呢」。

下场造车之前,李一男在2014年成立了小牛电动,这被他称作是“最后一次创业”。2015年的小牛N1的发布会上,他用贾跃亭式的口吻说道:“无论对多少事情失望,都没有理由对最好的时代失望。”

尽管这场发布会3天后,他因为涉嫌内部交易入狱,直到2017年底才被释放,但小牛还是在茁壮成长。2018年,小牛电动登陆纳斯达克。

小牛是做成了,李一男的“赌性”和野心又开始不安分起来,这驱动他加入造车大军。

2014年下场做小牛之前,李一男就曾考察过要造车,但当时李斌说从头造一辆车需要200亿人民币,李一男“知难而退”。“要融不到,弄个半截的话,多难受。”他这么说道。

责任编辑:网络
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