 同时，林蔚称，该声明并没有与蔚来官方联系沟通过。并且发起的目的是想要对外展示一下蔚来车主的理性形象。 但蔚来车主并不买账，在这条动态的下方，大量的留言都将矛头对准了林蔚。“这是专门来坑蔚来的吧？”“作为同行和车主，真的感到丢脸，而且严重质疑你的专业能力和职业素养。” 也有车主一针见血地指出：“如果没有代表全体车主，请将联合声明的标题改为‘500名蔚来车主的联合声明’，而不要在标题单独使用‘蔚来车主’，有指代全体车主的歧义和嫌疑。” 相比于国内其他几家造车新势力，蔚来强大的车主粉丝文化已经成为其显著竞争力。 例如，在蔚来陷入资金危机的2019年，就有青岛车主免费为蔚来投广告，澳门车友会众筹资金替蔚来租站位、搭站台；今年的上海车展，在蔚来汽车展台担任“义工”的员工中，也有200位是蔚来车主。
车主免费为蔚来打广告 来源：微博用户“社会我超er” 凭借蔚来车主们诸如此类的“团结”之举，几乎每一次，蔚来都能登上热搜，而这些看起来积极正面的，甚至皆大欢喜的新闻，又无形中为蔚来的品牌增添了某种神秘光彩，吸引更多车主加入。 但今年以来，过往整齐、和谐的声音开始频繁出现噪音。 今年年初，蔚来深圳车友会包机前往成都出席NIO day活动。有视频显示，蔚来车主们在飞机上不仅不戴口罩，还一边蹦跳，一边高唱蔚来NIO day主题曲。这样的举动已经违背了防疫以及民航相关规定，为此，蔚来的粉丝文化一时间陷入争议。 就在7月，蔚来车主投诉座椅存在缺陷的话题也一度冲上了热搜——而在此之前，这个话题已经在蔚来APP内产生了相当激烈的交锋，甚至有车主建立了“座椅发声总群”进行维权，封面是“蔚你折腰”的专属LOGO，加群维权的人数超过千人。 蔚来很快响应了相应的“座椅升级”措施，但关于该措施是否应该收费的问题，蔚来粉丝内部又分裂成了两派，部分车主对蔚来把产品问题变成升级服务，并进行收费的行为感到不满。 随着越来越多的争议事件，蔚来的粉丝文化已经出现了裂痕。 2 粉丝文化如何养成？ “如果你在购买一辆汽车，你不仅仅是在买一辆车，而是在买一张通往新的生活方式的门票。” 李斌的这句话很好的诠释了蔚来车主的特性，他们购车的目的不仅仅在于汽车产品本身，对产品背后的服务属性以及品牌营造的社交圈，或更加看重。 蔚来对于粉丝文化的培育，真金白银的投入必不可少。尤其在用户的汽车维修保养、建设充换电体系，以及NIO House的铺设上，蔚来都投入了不菲资金。 例如蔚来的NIO House，不同于传统的4S店，完整的NIO House具备7大功能，除了传统的展车以外，更多的空间仅为车主提供而并不对外开放。在NIO House，蔚来不仅提供了休息、办公等服务，甚至还设置有儿童乐园。
北京东方广场NIO house来源：蔚来官网 据媒体报道，北京王府井的东方广场店，蔚来付出的年租金约为7000万-8000万元，签约时间为6年。 不过，对于动辄能掏出四五十万购买蔚来汽车的用户来说，“外在”的吸引往往还不是最关键的。 蔚来深知和用户们打成一片的重要性，李斌曾表示，蔚来从创立之初就想成为一家让用户有拥有感的企业，甚至宣传蔚来是“傻傻地对用户好”。线下的车展活动，李斌会亲自到场做演讲，蔚来APP上，李斌也会积极和用户互动。过去高高在上的企业家，在蔚来这里，成为了用户亲密的“朋友”。 |
