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最新进展:蔚来技术人员私自接触林文钦车祸事故车被警方传唤

汽车 | 发布时间:2021-08-16 | 人气: | #评论#
摘要:2021-08-16 11:45:07 来源: 红星新闻 红星新闻记者 卢燕飞 邓凌瑶 日前,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称萌剑客),驾驶
2021-08-16 11:45:07 来源: 红星新闻

红星新闻记者 卢燕飞 邓凌瑶

日前,上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。

8月16日上午,红星资本局从林文钦治丧小组成员郑先生处获悉,案件调查有了最新进展。郑先生指出,关于蔚来技术人员未经交警同意,私自接触涉案车辆进行操作的情况,交警昨日已传唤该蔚来技术人员作笔录,若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭,涉嫌刑事犯罪,蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。

8月16日上午,红星资本局向蔚来核实其技术人员被传唤事宜,至截稿时暂无回复。

林文钦车祸现场,图片由治丧小组成员郑先生提供

延伸阅读:

从特斯拉到蔚来的致死事故 是自动驾驶与人性弱点的对抗

文 | 李勤

编辑 | 苏建勋

一则百余字的讣告,揭开了不足半个月内,蔚来汽车的第二次车祸致死事故。

7月30日,一辆蔚来EC6在上海浦东发生车祸,车辆起火,车主丧生。这次的车主信息更加立体,名为“美一好”的公众号发布讣告称:上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终31岁。

随后,车主公司合伙人向36氪等媒体公布了事发时的行车数据,8月12日下午13点17分,车主进行了最后一段驾车行程,总里程85公里,历时113分钟,其中,采用蔚来辅助驾驶功能NIO Pliot的行驶里程达到84.7%。结合此前车主家属与蔚来相关负责人的沟通信息,车主方面认定,事发时,车辆处于NOP (领航辅助)状态。NOP领航辅助是蔚来NIO Pliot的一个高阶功能,去年底推出。

针对车主方发布的信息,蔚来仅表示,NOP领航辅助不是自动驾驶,而更多信息,要等待交警的调查结果。

市值超过700亿美元的新造车头部公司,接连发生致死事故,蔚来无疑再次走进舆论旋涡。

从特斯拉到蔚来

早在2016年,特斯拉就在国内发生了相似事故。2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段,一辆特斯拉开启Autopilot自动驾驶模式,直接撞上正在作业的道路清扫车,司机高雅宁不幸身亡。

不规则车辆,慢速作业、接近静态,是这起事故的特点。而根据蔚来车主林先生合伙人发布的信息,也几乎包括这些要素,事发蔚来车辆所撞击的道路清障车是不规则车辆,慢速行驶作业,接近静态。

甚至蔚来和特斯拉的传感器方案都接近,主要做前向感知的,都是以色列公司的Mobileye摄像头。特斯拉5年前的事故中采用了Mobileye EyeQ3芯片和打包算法,而蔚来采用的是Mobileye EyeQ4芯片,多加了一颗毫米波雷达。

静态物体检测,对于人眼来说,轻而易举,但是对于自动驾驶系统来说,却是行业顽疾。一位自动驾驶技术高管告诉36氪,摄像头受光线、雨雪天气、遮挡等外部因素影响很大,而且对目标的识别,需要大量的模型训练,像形状不规则的工程车,很可能是视觉算法中缺失的识别对象。

而毫米波雷达会对大量静态目标产生反射,包括路上很低的路灯、车道上的金属栏杆以及隧道顶等,“所以企业要从中间抽取有用的信息,都会或多或少在算法上过滤掉静态物体,因为你过滤少了,会导致频繁误刹车,在高速上同样很危险,但过滤多了,就会漏检,造成撞车事故。”

这一行业通病在5年内被有效解决了吗?至少从领头羊特斯拉的表现来看,并不明显。2018年1月,在美国加州卡尔弗,一辆特斯拉开启Autopilot撞上了一辆消防车;2019年,一辆特斯拉在自动驾驶状态下追尾一辆停靠作业的警车;直到2020年6月,这样的事故还在发生,一辆特斯拉Model 3径直撞上侧翻在路中央的白色货车,事发时该车处于Autopilot自动驾驶状态。

责任编辑:良贤
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