 “网约车内全程录音录像确实很有必要，这不仅能有效预防犯罪，保障乘客或者网约司机的安全，也能在出现纠纷时作为证据。”河南豫龙律师事务所付建律师对时间财经表示，“但是对于该录音录像很有必要限制使用，因为这很有可能会涉及网约司机或者乘客的隐私。” 这也反映了顺风车涉及到个人隐私与法律合规的问题有其复杂性，滴滴方面在7月18日也称，“顺风车暂无上线时间表”。 除了一直难以摆脱安全合规质疑的顺风车，滴滴现有业务也一直难辞监管部门的惩罚。据上海市交通委员会官方微信“上海交通”7月17日消息，继7月8日以来“滴滴出行”和“美团打车”各自“吃到”9张罚单后，当日又收到第10张罚单。当天上午，挂靠“滴滴”平台的非法网约车又出现拒检闯关逃逸事件。
上海市交通委员会称，从7月1日起，“滴滴出行”平台未按《上海市网约车经营服务管理若干规定》的要求，实时、全数据向网约车监管平台推送订单数据。7月12日，执法总队向“滴滴打车”平台发出《协查通知》，该公司未回复。 滴滴上市远么 华尔街日报此前曾多次援引消息人士，称滴滴将于2018年乃至2019年上市，但始终未见靴子落地。倒是滴滴曾经在中国的对手，如今持有滴滴15.4%权益的Uber率先在美上市。 今年5月10日，Uber登陆纽交所，发行价45 美元。上市估值824 亿美元，成为自2007年Facebook以来市值规模最大 IPO。不禁令人发问，Uber上市了，滴滴还会远么？ 不过Uber遭遇上市“开门黑”，开盘报 42 美元，较发行价下跌约 6.667%，收盘于 41.57 美元，较发行价暴跌 7.62%，市值缩水至不到 700 亿美元。截至发稿，Uber在美股市值为731.49亿美元。这与其上市之前，高达1200亿美元的估值相比，几近腰斩。 类似Uber这样流血上市、乃至一二级市场倒挂的超级独角兽并非个例。持续造血能力被质疑，被风投行业追捧的独角兽们一旦上市其公允价值在二级市场上显现，抛售或做空该股票便开始了。 随着融资和估值双双走高，也将依赖融资的滴滴逼到了越发窘迫的境地：如何支撑高估值，如何赚钱？（北京时间财经 梁齐）
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