来源: 虎嗅APP
 北京
出品丨虎嗅汽车组 作者丨周到 头图丨视觉中国 开工大吉，不适用于所有公司。 据界面新闻报道，2月18日，也就是春节假期后开工的第一天，高合汽车召开了内部大会，宣布从即日起停工停产六个月，以及减薪、逼迫员工主动离职的举措。 事实上，在年前的2月8日，高合汽车已在全员大会上放过类似风声了：取消年终、工资延迟发放、全员降薪，诸如此类。 尽管事情还存在理论层面上的转机，但在大多数人看来，高合的发展已经渐入终局。
高合的HiPhi X与Z 作为中国少有的、聚焦于高端纯电动汽车的创业公司，高合与自我定位于“BBA”的蔚来不同，更倾向于打造电动汽车的“保时捷”。其前两款车都是售价超过50万元的产品，一度成为中国电动汽车品牌的天花板。 从笔者角度来看，相较于已经停摆的威马和爱驰，高合汽车衰落的主因并非源于不可明说的高管内斗，亦或是似有似无的内部腐败。融资不力、产品与运营混乱——这一外一内的因素，相互牵扯，把高合拖到了今天的境地。 创业7年融的钱，没蔚来一年亏得多 虽然减产、裁员以及拖欠供应商款项等不利消息直到2023年下半年才被曝出，但在高合汽车内部员工看来，其实早在2022年底，公司的情况就已经开始不对劲了。 “当时正值第二款新车HiPhiZ交付前夕，本应该是传播节奏最密集的时刻。但在这个时间点，公司的营销预算却卡得非常死，各类项目的规模都被收紧。”高合员工张新（化名）对笔者说道。“这直接导致，这款已经预热一年多的重磅新车，交付后在舆论场里完全没有砸出水花，很快就失去了存在感。”
其实不止HiPhiZ，在高合车系内担任“走量”重任的HiPhiY同样处于缺乏营销预算的状态。另一位高合员工魏鳌（化名）对笔者透露，这款指导价33.9~45.9万元的纯电动SUV，整体的品牌和公关类预算规模被控制在2000万元上下，“相比之下，市场中处于类似价格段的竞品，一场上市发布会的花费可能就达到了这个数字。” 造成这一现象的原因其实只有一个——缺钱。相较于早早登陆二级市场的蔚小理、零跑，同属创业公司的高合尽管早在2021年就传出过要在港股上市的消息，但始终没有动静。不仅如此，就算是创业公司常见的股权融资，高合也鲜有公布。相比之下，唯一被外界广泛感知到的融资消息，可能便是2023年6月沙特投资部对于高合母公司华人运通的合作投资消息。 据报道，沙特投资部将计划投资约56亿美元与华人运通建立合资公司，新公司将聚焦于汽车研发、制造和销售业务。但问题是，高合内部员工对笔者透露，他们听说这笔钱压根就没有到位，双方达成的只是投资意向，“甚至这次投资消息本身，都是沙特方面放出来的”。
高合位于江苏省盐城市的汽车工厂 此外，从2023年下半年高合的一系列动作中也能感觉到，高合确实钱紧了。据网易财经清流工作室《“不缺钱”的高合汽车开始缺钱，谁是背后神秘金主？》一文的报道，该公司曾通过融资租赁的方式获得过至少3笔融资。从11月到12月，华人运通江苏公司先后将尾门&扰流板模具、座椅硬模、仪表盘总成硬模、生产设备等各类资产的所有权转让或质押给了位于江苏和青岛等地的融资租赁公司，合计估值总额达5.85亿元。 |
