IT之家12月11日消息，国内汽车媒体AutoLab昨晚在微博发文称，余承东在微信朋友圈就此前问界M7参与《2023懂车帝冬测》的测试结果进行表态：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！

关于问界M7车型“冬测”结果存在争议的始末，IT之家此前已有详细报道，时间线大致如下：

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  懂车帝近日对数十款新能源汽车进行冬季性能测试，涉及到纯电动汽车、混动汽车的多个领域的表现。这次的测试地点位于漠河，目前处于极寒天气状态。在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中，问界 M7仅有31.60% 达成率，排名垫底。

   

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  上周五，AITO汽车对该测试进行了详细解释：经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。

   

在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。 此外，测试时车辆剩余电量为74.9%，在搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4% 时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。

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懂车帝公布冬测续航测试标准：所有车型执行统一规则，不影响最终排名

12月6日，正在黑龙江漠河进行2023冬测的懂车帝公布了19款混合动力车型的续航测试结果，其中，问界M7增程在插混组续航达成率中排名垫底。12月8日，问界官方发布"问界系列车型冬测表现官方解读"引发新一轮热议。12月9日，懂车帝在直播中做出回应，所有车型都执行统一标准，不存在针对具体某款车的情况，不影响最终排名。

12月8日晚，AITO汽车官微发布《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，回应问界新M7在某媒体冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事。AITO汽车表示，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗。另外，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%。

12月9日下午，懂车帝原创在直播中表示，此次冬测所有车辆的续航测试标准都是一致的，不会针对某个车型。在测试中，近20辆混动车型在零下20几度编队同时出发，整备时间需要1个多小时，这个在测试规则里写的很清楚。在整备期内，所有车辆要安装拍摄设备，还会出现不能开启纯电等临时状况，因此需要所有车辆准备完成后，开始进行测试。网传的"又制热40分钟"其实已经包含在71分钟的整备时间里，实为谣言。