 余承东 出品丨虎嗅汽车组 作者丨李文博 编辑丨周到 头图丨《对话余承东》 昨天，我们刚刚发出“中国造（豪华）车，不能光靠嘴炮”的呼吁，今天就有一位“跨界车王”对这个命题进行了一波反向呼应。 他就是华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东。4月18日，在接受中国知名车评人吴佩采访时他表示，此前为新车品牌问界AITO定下的今年30万台销量目标根本做不到，第一年能做到10万、20万台都已经算是很奇迹了。但他很快又跟了一句，华为一定能帮助那些和他们紧密合作的车厂，先做成中国第一，再做成世界第一。
余承东接受采访 听上去，余承东在吹牛。实际上，余承东就是在吹牛，还是瞎吹的那种。因为中国第一、世界第一的宝座，哪有那么容易坐上去？即便坐上去，也不是靠30万年销量坐上去的。 先看中国第一。去年中国市场卖得最多的汽车品牌是一汽大众，总计177.8万台。排名第十的广汽丰田卖了84万台，余承东认知里的30万台是个什么水平，是比第20名的特斯拉还少2万台的水平。 再看世界第一。2021全球汽车销量冠军丰田汽车卖了1050万台，大众汽车890万台，现代起亚集团667万台。就算只看电动车，2021年冠军特斯拉的全球销量是93.6万台，亚军比亚迪的销量是59.4万台，季军上汽通用五菱的销量是45.6万台。 30万台放眼全球，与保时捷的水平相当。但保时捷不可能在没有定语的前提下，当上世界汽车销量第一。当然，保时捷也没这个爱好。 帮助车厂当全球第一，不是余承东第一次说大话，也不是最后一次。 今年1月，余承东在谈到汽车板块业务时，信心满满地向媒体表示：由华为与赛力斯合作打造的AITO品牌将于今年发布全新中大型SUV及问界M5纯电版车型。依托问界M5增程版、问界M5纯电版及全新中大型SUV，华为在2022年将挑战30万台的销售目标。 一年30万台是2021年“蔚小理”三家的销量总和，再添2万台。是长城汽车加广汽埃安再加零跑，奋力一搏才勉强迈过的销量标准线。即便是在中国市场几乎横着走的特斯拉，去年也不过交出32万台的答卷。 2022年是问界品牌的第一个完整销售年，余承东的意思是让一名新手村还没溜达明白的一岁小孩，直接挑战中国市场电动车魔王级Boss特斯拉，前提是这位小朋友能以一挑五，满血闯过国产友商联手布下的天罗地网。别说特斯拉，问界连威马都打不过。 针对30万台的年销目标，余承东有自己独到的算法：一家店一个月能卖30台车，先启用1000家店来卖车，一个月就有3万台，一年挑战30万台没有问题。 这道简单的乘法算术题，余承东做对了。但他忘记了，赛力斯工厂造不出。 2021年，央视财经频道《经济半小时》栏目对赛力斯重庆两江智能工厂进行过一次探访，重庆金康新能源汽车有限公司、赛力斯首席营销官张正源那时表示：工厂的年产能是10万台。今年1月，在赛力斯重庆两江工厂举办的问界M5生产保障誓师大会上，整个工厂从上到下要实现的目标是一季度生产新车1万台。
赛力斯首席营销官张正源 一年产能上限10万台，一季度只能生产1万台的工厂，如何能保证在今年剩下的8个月里，让30万台新车驶下生产线。这是工厂满负载顺利运行都无法达成的目标，如果将芯片短缺和疫情断供等外部因素考虑在内，能造出5万台都是一个不小的奇迹。 |
