来源: 快科技
 北京6月16日消息，据报道，大众汽车旗下的奥迪向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来汽车侵犯了奥迪的商标权。
奥迪称，蔚来决定将其两款车型命名为ES6和ES8，侵犯了奥迪两款车型S6和S8的商标权。奥迪发言人证实了这一诉讼，蔚来发言人则表示，不对正进行的诉讼发表评论。 据悉，目前奥迪旗下的S6、S8车型，并没有相对应的ES6、ES8版本，只有RS6与RS8，很难与蔚来车型产生联系。 蔚来ES8车型发布于2017年12月份，ES6发布于2018年，距今两车均已销售四年多时间，而且销量也有十余万辆，此时被奥迪抗议车名侵权，属实令人出乎意料。 相关阅读：
拧巴的蔚来新车，小心翼翼的李斌
出品丨虎嗅汽车组 作者丨周到 编辑丨张博文 图片来源丨蔚来 目标在2024年实现盈利的蔚来，今年在新产品的交付上可谓火力全开。 6月15日晚间，蔚来发布了全新产品——中大型5座SUV ES7，补贴前售价46.8万元起。新车长宽高分别为4912/1987/1720mm，轴距2960mm。该车型是蔚来继ET7、ET5之后，第一款基于NT2.0技术平台打造的SUV。这款车定位为5座中大型SUV，预计今年8月28日开始交付。 根据蔚来董事长李斌此前的发声，ES7直接对标竞品是宝马X5L。 按照规划，蔚来已经在今年3月起开始交付ET7，并将在9月交付ET5。算下来，蔚来将在今年一口气交付3款全新车型。这不仅对蔚来尚属首次，放在整个新造车行业，也算是前无古人。
蔚来ES7 归根结底，面对来势汹汹的理想ONE和小鹏G9，蔚来需要在中国人民最热爱的SUV市场快速推出新产品。同时，李斌为蔚来定下的“2024年实现盈利”的FLAG，也需要更多的高毛利车型才能支撑。于是，尽快发布并交付新产品，尤其是对既有SUV车型完成更新迭代，就显得格外重要。 只不过，作为一家用户企业，蔚来和李斌需要小心翼翼地不去触怒，那些刚刚下定866车型（ES8、ES6、EC6）的老车主们。 ES7 VS ES6：价格配置与级别定位的倒挂 在虎嗅过去与蔚来内部上上下下人士的交流中，大家一直将ES7作为一款“新车”来定义。 的确，新的平台，新的配置，新的外观……既然从头到脚都是新的，那么自然就是一辆新车。 但在将ES7和ES6从车型尺寸、配置和价格等维度进行了详细对比后，你可能会惊讶地发现，ES7与其说是新车，不如说是ES6的跨平台换代。更令人感觉不解的是，原本相比ES6处于更高级别定位的ES7，性价比更高：在相同的配置下，后者比前者更加便宜。 首先来看尺寸。ES7与ES6都是5座SUV，前者相比后者在长度上多了14厘米，但轴距仅长了6厘米。而在宽度上，ES7和ET7一样，都是1987mm，比ES6略大。从这个角度看，两款车确实有区别，但相比之下没那么大。 这样细微的产品尺寸差异，在多数传统汽车品牌，是极其少见的，我们所熟悉的BBA品牌，不同的 SUV 产品型号，会用非常明确的尺寸差异划分出定位差异。 但 ET7，其实只比 ES6，大一点点。
由左至右：ES8、EC6、ES6 接下来看价格。ES7标准续航电池包（75kWh）补贴前起售价为46.8万元，而配备了相同容量电池包以及主动式空气悬架的2022款ES6性能版为42.6万元，相差4.2万元。但是，ES7的“丐版”（即没有任何选装的车型）配置要比ES6同样的版本丰富得多。 |
