 对于当前极越的困境，有极越内部人员爆料称，事件的导火索就是背后的股东不再提供支持导致公司没钱了。内部人员表示，今年上半年，极越就与股东谈好了新一轮融资。原计划是今年下半年会有一笔 30 亿的融资到账，“基本上是板上钉钉的事情，公司的业务还一直在推动，但当公司账上确实没钱，希望 30 亿融资尽快到账时，百度突然不出了。”这笔融资款没有到账，直接导致了公司的危机。 另有媒体报道称，百度内部人士告知，公司2024年10月曾派财务团队进入极越调查，为后续30亿投资做准备：“结果发现极越一摊烂帐，有高达70亿财务窟窿，决定不再继续投入。” 不过，有极越高层人士告诉21世纪经济报道，70亿元并非极越财务亏空，而是2023年年底极越向百度提报的2024年预计亏损的金额。 夏一平是勤奋的“昏君”？ 极越为何闪崩？12月17日，一位极越员工在飞书上写下万字长文，复盘极越的兴衰历程，将矛头直指极越CEO夏一平，称他是“勤奋的昏君”。 文章提到，夏一平在人事、财务、营销等方面都出现了“严重失误”。 在人事安排上，夏一平存在任人唯亲、排斥传统车厂出身的人才等问题，导致公司内部人才结构失衡，缺乏汽车行业经验。 财务管理方面，盲目扩张团队规模，投入低价值项目，导致公司资金紧张。 营销方面，公司产品定位模糊，过度依赖直播营销，销售政策频繁变动，影响了品牌的市场表现和用户信任。一线销售人员中0汽车销售经验人员占比高等问题。 被员工吐槽的夏一平在2015年1月北上加入摩拜单车，担任联合创始人以及CTO，负责技术研发工具研发。2018年4月，摩拜被美团收购。夏一平也就此离开摩拜。 2020年12月初，在百度邀约下，夏一平见到了李彦宏。在两人聊了聊对未来智能汽车的一些发展趋势洁癖，李彦宏决心让夏一平出任百度造车的CEO。 “夏一平不是李彦宏的首选，他甚至最初没有通过李彦宏的面试。”有媒体报道称，在夏一平之前，百度为了这个岗位接触了不少候选人。但在百度其他人士的力荐下，最终夏一平还是成为了极越CEO。 在独立媒体人程苓峰看来，夏一平不是个真正的创业者。他是在做了很多年的高级经理人，成为富人之后，才参与摩拜创业，而在这个创业里，他也不是主要创始人，他是“联合”，负责技术。 “最大的问题。不是夏一平要创业，然后去找钱找技术。而是有人想造车，自我说服夏一平合适。夏一平作为假装的一号位，他不是攒局者，是被攒进去的人。这个局一开始就攒错了。”程苓峰认为，富裕之后创业，跟在一穷二白的时候创业，是两回事。所以企业高管创业失败的很多，财富自由之后玩个票，投个机，锦上添花。这不是创业，他不饥饿。人只有在饥饿的时候才会拼命。 12月16日凌晨，极越CEO夏一平在其朋友圈发文回应近期的“跑路传闻”，承认作为CEO犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东，都感到深深的歉意。他表示，太想把极越01和极越07两款车卖好，而这恰恰“可能为极越走入今天的困境埋下伏笔”。 有汽车观察人士向雷达财经表示，夏一平固然存在许多问题，但极越闪崩的板子，全部打到夏一平身上也有失公平。极越本身不具备先发优势，吉利在新能源领域也有了亲儿子极氪。在造车这种重资本领域和激烈竞争领域，想要活下来并不是一件容易的事情。 |
