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 北京
作者| 猫哥 来源| 大猫财经 最近，保时捷在德国上市了，上市前估值750亿欧元，上市后股价嗖嗖涨，市值已经超过了母公司大众，成为欧洲市值最大的车企，在全球也仅次于特斯拉、丰田和比亚迪，排名第四。
这一看就是欧洲基金经理的抱团股。 也能理解，2022年的IPO市场非常“惨淡”，数量同比下降了 68%，美国前 8 个月只有 15 宗超过 5000 万美元的 IPO 获得定价， 2021 年同期为 221 宗，零头都不够。欧洲更惨，基本没什么像样的新项目。 万马齐喑，保时捷给大家打了针强心剂，这是2011年以来欧洲最大的IPO，基金经理们个个眉开眼笑。 不过遥想当年，这些机构可是被保时捷耍得团团转，很多人亏得底裤都不剩了，自杀的就好几个。 这是咋回事呢？ 1875年，费迪南德·保时捷诞生了，这人在汽车设计方面很有天赋，1906年，他被任命为戴姆勒的奥地利分公司技术部经理，在这里，费迪南德贡献设计了好几款经典赛车。熟悉汽车历史的都知道，这时候是汽车的黄金年份，受创业大潮的鼓舞，1930年，老费迪南德出来自己单干，成立了保时捷。 这时候他已经算是业内大咖了，三年后，落榜艺术生在德国上了台，直接找到他说，希望做一款“国民轿车”给老百姓用。老费迪南德努力了四年，交出了样车。1937年，大众汽车公司成立，2年后就生产出了第一批大众甲壳虫。 战后大众的车产销量俱佳，结果到了1951年，老费迪南德逝世了，老爷子也很公平，保时捷给了儿子费利，大众给了女儿露易丝。 女儿能管好公司吗？别慌，她老公叫安东·皮耶希，也是汽车大家族。
之后这半个多世纪虽然起起伏伏，但两个家族带着两个公司各自发展，都成了全球大厂，当然这中间免不了磕磕碰碰，但都是一个爹给的，所以冲突不大。 1998年费利给儿子沃尔夫冈留下遗言说，“不要和皮耶希家族为敌”，第二年，露易丝也给儿子皮耶希留下遗言说，“不要和保时捷家族作对”。 但是这些遗言阻挡不了孙子辈的雄心。大众已经坐稳了德国第一的位置，保时捷不甘心了。 2005年，保时捷的年收入虽然只有103亿美元，但净利润却有19亿，再看大众，年销售额虽然达到1230亿美元，净利润也才22亿，也就是说，大众销售额是保时捷的12倍，但净利只差3亿，大是大，但不强。 保时捷的沃尔夫冈此时的目标就是做德国老大，想达成这个目标，就必须吞下大众。 但要吞掉大自己十几倍的大众，难度不是一般的大，但他铁了心要干，直接宣布要收购大众。 保时捷先是花了两年多时间，一直不断的买买买，拿下了27.3%的大众股份，这时他已经是大众的最大股东了，但想要获得实控权，这点股份是不够的。 为啥呢？ 因为德国早在1960年就为大众量身定制了一部《大众法》，里面有一条：
可偏偏德国萨克森州政府在大众股份，不多不少刚刚好是20.1%，这就要了命了，股票买再多，最多20%投票权，实控基本不可能，那拿下州政府的股份呢？ |
