 今年4月，北汽发布了搭载华为“HI”智能汽车解决方案的极狐阿尔法S，这也标志着华为自动驾驶量产成果的落地。同时，华为也开始在门店“卖车”，与重庆汽车厂商小康股份合作打造的赛力斯华为智选SF5进入了华为的线上和线下渠道。 不过，据《财经》记者了解，虽然以上两款车不时释放出销量攀升的消息，事实上，这些订单主要来自于华为的合作伙伴。真正在消费者端，华为尚未打开市场。 在此背景下，5G to B业务有望为华为在夹缝中撬开生存的口子。“推动5G价值全面发挥”是华为一大战略举措，华为正抓紧赢得工业大客户的订单，发力重点在制造、煤炭、港口等行业。 2021年6月，华为将数字能源业务独立成立公司，聚焦通信能源、数据中心能源等领域，由曾掌权华为云的侯金龙出任总裁。 在过去的一年，华为的上述业务条线均经历了多次高层调整，足以说明目前的战略是一个多方妥协的结果。而在变阵初步完成后，2022年，各业务线都将致力于扩张和盈利。 余承东表示，华为要在2023年“王者归来”。
好未来的未来在哪里
好未来(NYSE:TAL)，中国规模最大的K12（幼儿园至高中阶段）校外培训公司，拥有学而思培优、学而思网校、爱智康等风靡城市中小学家长圈的子品牌，市值最高达到580亿美元，2021财年营收增长约六成至13.6亿美元，平均每季度注册学员数量超过467万，在全国110个城市共有1098个学习中心。 然而，一切盛况因为一纸“双减”文件（《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》）而中止。这是针对义务教育阶段学科培训下发的最严监管令，要求学科类培训机构统一登记为非营利性机构，不得上市融资，资本化运作，禁止寒暑假与周末补课，限制补课时间在晚上8点半（线上为9点）前结束。此外，政策对培训机构的资金监管、培训内容和师资管理作出了更严格的规范。 双减政策直接动摇了以好未来为代表的教育公司的商业模式，引发教育板块股价大崩盘。今年过后，好未来在中国内地的K9（学前至初中）学科培训业务将全面停止，这意味着超过八成的营收将基本蒸发，校区已大批量关停，仅保留数十所用作素质教育。12月17日，好未来市值仅余27亿美元，暴跌近95%。 目前好未来主要的转型方向有三：一是针对2-18岁主要客群的素养类教育，包括人文美育、科学益智等；二是针对第三方机构和全日制学校的智慧教育服务，为B端客户提供数字化转型方案；三是推进海外业务，在美、英、新等国的基础上探索教育培训等业务。此外，原有K9业务剥离出上市公司体系后，将转为非营利性机构，虽然利润微薄，但也能为好未来其他业务引流。 好未来创始人张邦鑫在公开信中称，未来几年将是好未来更加艰苦奋斗的几年，好未来需要保持“归零心态”。对于一家曾经登顶中国教培界的公司而言，这相当于二次创业。虽然短期内无法回到巅峰，但过去近20年积累下的人才、教研、技术与品牌还能被复用，好未来依然有望复苏。 “活下来没有问题，但不可能重回巅峰。”一位离职的好未来中层人士对《财经》记者评论，“股价和业绩能达到过去一半的水平就顶天了。” 很大程度上，教培业是一个被资本“催肥”的行业。资本大规模进入教培行业始于2015年，2018-2020年达到高潮，六年投向K12教培的资本总额1294亿元，2020年高达640亿元。在巨额资本支持下，头部教培公司大举烧钱营销，家长的焦虑也水涨船高，教培行业的泡沫迅速吹大，成为创业者和资本方都趋之若鹜的“快生意”。 “即便没有政策，某些虚假繁荣也会在今年结束。”网易有道高级副总裁罗媛对《财经》记者说。
滴滴：赌命上市，听天由命 |
