 在随后的《关于解决佛光寺文化景观保护面临突出问题的建议》里，中规院课题组写道：“这些设施一旦建成，将会严重损害文化景观的视觉完整性。”建议对影响佛光寺文化景观的已建、在建、拟建项目，尽快进行整改。 “我们一开始也不太理解。文物保护我们一直都很重视，办理线路手续的时候，都要遵循文物单位的意见。”范佳参与了全过程，他告诉记者，线路方案是在《条例》出台之前审批通过的，取得了文物部门工程选址的专项协议，都是合规的。“当时征询的过程中没有提出佛光寺文化景观的要求。” 特别是其中几条线路承担着雄忻高铁的送电任务，工期一天不能晚。“最担心的是重新调整线路，赶不上高铁的试车送电要求。”范佳说。 9月28日，各方坐下来开了第一次座谈会。课题组成员、中规院名城分院工程师汪琴记得，一开始的分歧并不小。原有电网方案已经在建，改线造成的前期损失和后期追加投资都很大，而且事关高铁送电，相关单位有很大的顾虑。 “风机在那儿很多年了，输电工程的批复也在《条例》出台之前，严格讲并不算违法建设。”王军说，但电网实际建设行为是在《条例》出台之后，不符合《条例》要求。他们只能不停解释，为什么离得“那么远”的几座山这么重要。 汪琴很忐忑：“这事能不能办成？佛光寺文化景观能不能得到有效的整体保护？如果这次不改，以后的建设谁还有这个顾虑呢？” 很快，山西省省长作出重要批示。省政府副秘书长组织召开佛光寺周边线路迁改专题协调会，忻州市委、市政府主要领导多次作出批示，市政府成立迁改专班。 11月8日，国网忻州供电公司提供了优化后的方案，包括286个塔基的数据。没多久，佛光寺5个观测点的数据和风机迁移方案也到了。线路调整至佛光寺文化景观保护范围外通过，中规院课题组要从观测点进行视觉模拟分析，判断迁改路线是否还能被看到。 验证时，塔如果70米高，关键的几座山头，汪琴甚至会把塔的设计高度加到500米，还看不见才算过。286个塔基，要逐一分析，每个核验远不止一次。她上学学的是规划，佛光寺是教科书上的国宝，“要用最高的标准”。 方案经过反反复复的修改，直到中规院课题组确认，286个铁塔和18个风机的新点位，在佛光寺任何一个角度均不可见。 “正常确定一条电网路径要1年以上，这次只用了不到3个月。”范佳告诉记者，雄忻高铁相关线路变动超过80%，他们增加了5倍施工人员，24小时作业。“政府一直在协调各种保障，周末都在现场集中办公。” 6月中旬，高铁试车前的线路架通完成，比原计划提前半个月。 汪琴打开电脑，里面是几十个版本的修订稿，“第一次改线方案”“风力设施的问题”“东边两根线第三次说明”，从三四天一更新到一个月一更新——她终于能在前半夜合上电脑了。 “以前考虑的都是文物保护范围，今后也会考虑景观的影响了。”范佳后来读了梁思成的《中国建筑史》，又专门去了几次佛光寺，“西眺朝山”。 王军觉得，迁改不只改了线路，“三级政府和相关建设单位达成一个重要共识，佛光寺文化景观范围里的所有建设行为都不能影响佛光寺历史环境的完整性”。 “那是一种什么样的体验啊” 1500多年前，北魏孝文帝经过这里时，看到的不是高塔，而是一片壮阔的山脉。 相传他驻足西望，忽见佛光显现，遂命人在此处建造一座寺院，以资供养。 1937年，梁思成也见到了同一片山脉。他在《记五台山佛光寺建筑》里描述：“近山婉婉，远峦环护，势甚壮。” 为了寻找中国唐代木构建筑的实证，他和营造学社的同仁在战火纷飞的年代，乘着驮骡进入这片山谷。 初到佛光寺时已是黄昏，他们看到了和千年前一样的落日。 几天后，调查组在佛光寺东大殿的梁上发现唐代墨书题记，与阶前经幢相互佐证，考证出其建造年代为唐大中十一年（公元857年），打破了日本学者宣称的中国已没有唐代及其以前木构建筑的断言。 梁思成难掩激动地将之称为“我国第一国宝”，认为在一座殿堂中同时拥有唐代壁画、唐代书法、唐代雕塑和唐代建筑，至为罕见，是为“四绝”。 |
