 网易科技：在应急救援方面，无人机的应用会不会无可替代？ 王英勋：我觉得会被越来越多使用，是不是无可替代，还要根据技术的发展来看。应急救援有各种应用场景，在技术达不到智能水平的时候，可能更适合人直接去执行任务。这一次河南水灾主要是通信中继，翼龙无人机在空中可以完成任务，但如果你要落地去救人，无人机的携载技术还没有成熟，可能还需要有人开直升机去，还不敢使用无人机。但是我相信无人机直接参与救人的本领在未来某一天会出现，应该是大趋势。 网易科技：现在都说是科技时代，随着人工智能之类的技术发展您觉得无人机会越来越聪明么？ 王英勋：人工智能的发展是让机器越来越像人一样思考，把人的知识和智能算法，逐渐地赋予机器，让机器按照人的意图去完成使命任务。比如飞机可以自动避开雷雨区，这都是可以做到的。 但是当某一天无人飞机遇到了人事先没有赋予它自动处理的状况时，它能不能像人一样思考和解决复杂问题？这还有一段距离。必须靠自学习的能力，或者赋予它超出人为的简单程序设置，让它会思考，更像人一样去完成任务，这也是我们期待的，但是也可能是比较可怕的。人工智能技术的进步一定会使无人机越来越聪明，它不仅可能按照人工编程精确地执行人赋予它的使命，精确执行是机器优于人的地方，它也可能像人一样，去面对复杂的不确定性，选择超出人的预料的行为。当某一天机器学会了完全像人一样思考，你就必须去限制它，因为它可能做好事，也可能做坏事。 网易科技：现在具备热成像技术的无人机，是很成熟了，还有可以灵活避障的无人机，但在某些发达国家，据说他们也研发能测人心跳和呼吸的传感器，能应用到无人机。另外，有一些机构还尝试研发比如飞鸟或者昆虫大小的无人机，您怎么看这种技术的研究创新趋势？ 王英勋：你说的这些问题，包含了很多方面。传感技术上，比如热成像，心脏或呼吸探测，无非是要通过一些技术手段来探测被传感物体应该有的特征。这些探测手段被应用到无人机上，可以实现更复杂的任务能力，比如热成像能感受到人的体温，通过心跳也可以判断所救援的人是否具有生命体征。 更先进的就是你说的这种昆虫式的微小无人机，当然有的是直接用MEMS技术，把能源、动力、控制都是微小型化，用机器模仿生物这是一种。 另外一种就是用生物的本体能源，一个小电池，如果做到几十克或几克，可能飞行时间顶多支持几分钟。可是一只鸟，甚至是一个蜻蜓，它们吃点蚊虫或食物，就可以长时间飞行，所以人们也在探索用动物自身的能源，来开发无人机技术。例如对它的大脑进行控制，或者有的把昆虫身体切开，用电脉冲刺激它翅膀的肌肉，就可以飞行，而且可以转弯。也有的是把电极植入到它的大脑，然后通过电刺激让它按照人的想法来飞行。这都是一些最前沿的技术上的探索。 某一天真的有人能实现把非常微型的传感器和飞行控制器植入到鸟或者鹰的体内，飞来一只鹰，你不知道这鹰是自己来的，还是受人控制来的，这其实也是很可怕的一件事情。 技术永远是往前进步的，但这个技术进步到某一天是被正向应用还是负向应用，这是一个技术伦理问题，随着技术发展，技术伦理也会有更多的探讨。 网易科技：现在大家也比较关注自动驾驶或无人驾驶，这种无人机技术，也能用到民航客机上么？
王英勋：所谓无人驾驶，就是飞机上没有人去操作，无人机上面是没有驾驶员的，它有自动飞行控制系统。其实现在的民航客机也都具有这样的自动驾驶能力，从起飞到着陆的全程都能实现自动驾驶，可以不需要人的任何操作，完全程序化。将来有一天民航客机会没有人驾驶，它比人飞得还好，因为它可以按照飞行规划，精准起飞、巡航、着陆，这样的飞行控制技术目前已经不是什么难题了。 当然由于法规的限制，以及在飞行过程中可能面对各种不同的应急状态，目前的软件算法还不够智能到像人一样能应对各种各样的情况，所以还要人也就是驾驶员来处理各种复杂的决策性行为。如果没有这种复杂性决策行为的需要，计算机和飞控系统一定比人驾驶飞得更安全。将来计算机如果能达到像人一样处理各种复杂状况了，有了真正无人驾驶的民航客机，我想我也是会敢坐的。 |
