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独家:专家披露驰援河南翼龙无人机的幕后真容(4)

科技 | 发布时间:2021-07-28 | 人气: | #评论#
摘要:为了执行这样的任务,翼龙无人机进行了相应的设计改造,增加了发电吊舱和除冰装置,才有可能让它在恶劣的天气下执行这个任务。河南这次应急,因为

为了执行这样的任务,翼龙无人机进行了相应的设计改造,增加了发电吊舱和除冰装置,才有可能让它在恶劣的天气下执行这个任务。河南这次应急,因为有暴雨,天气也是恶劣的,翼龙机是能适应这种比较恶劣天气的机型。

网易科技:这种除冰装置是翼龙无人机才有么?独一无二?

王英勋:目前的无人机,据我了解只有翼龙加装了除冰设备,当然有的无人机在局部,比如说发动机的唇口,就是进气道边沿,往往是有加热的功能,因为这个地方比较小,容易加热。但是机翼上大面积加热耗费能源比较高,一般的无人机动力不足,能源也不足,所以很少在无人机上加装除冰装置,也是因为它不会经常进入云雨天气。翼龙由于在人工降雨和应急管理部为了恶劣天气条件下救援需要,加装了这个装置,它是可以满足这样的使用要求的。

假如这次翼龙事先没有做好应急救援的改造,现装基站没那么快,装个三五天再做个试飞,灾害就过去了,所以机遇往往是光顾有准备之人的。这也可能是得益于我们相关主管部门做的这种提前擘划。

其他的应用场景也有用无人机的,当然也有些不一样,比如他们也有用多旋翼加电缆,给它供电,称为系留式无人机,让它升到一定高度,一般升到100米到200米来进行一些照明,甚至通信中继,但是由于飞机的载重能力弱,它带动不了功力太大的设备,只能服务一个小区域。我们这次救援范围比较广,要求飞机载重量也大,所以翼龙这类大型无人机才能发挥得更好。

网易科技:那是不是说不管什么样的天气状况,对于翼龙无人机来讲,都能不受干扰和影响?

王英勋:这跟飞机本身的设计能力相关,也不是说什么样的天气它都可以飞行。比如能抗多少级的风,尤其在起飞着陆的时候,大侧风的时候,比如超过15米/秒或者20米/秒,它就不能降落了,只能转场飞行。 再比如空中产生紊流,机翼结构强度能不能抗住这样的载苛,这都是要考虑的。一般的飞机也会考虑防静电防雷击,但是它有等级的。 比如防水,就像我们的手机也有防水等级一样。

如果是暴雨或雷电,螺旋桨、发动机的进气道都可能进大量的雨,导致发动机停车,甚至把螺旋桨打坏,防雷电能力达不到等级,没有相应的设计就不行。翼龙无人机从设计上是可以满足中雨中执行任务的,还是可以抗得住的。

网易科技:这次有几个词,印象比较深,比如“跨区域飞行”,“穿越三省一市”,“飞行1200公里”,它在这种远距离的飞行过程,所面临的难度和挑战是什么样子?

王英勋:最大的挑战可能有这么几点:一个是跨空域的协调,因为空中平时是有航线的,也有军航的训练区域,民航的航线也是互相交织的,所以互相要协调开。因为无人机它自己不长眼,在飞行当中,它是可以严格按照航线飞行的,不会到处乱飞。你只要规划好航线,协调开民航机和它的航路,也不用太害怕。

另外一个挑战是,由于长时间的跨区域飞行,它一路上经过不同的区域天气也会是不一样的,有风场、有雷雨,就需要规划一个很好的航线,能避开可能对它飞行产生不利影响的各种天气。或者可以给它加装像有人机那样的气象雷达,就可以自动躲避恶劣天气,但前提是飞机的载重合适,不能超负苛,才能装上雷达。

再一个问题,长时间远程飞行对可靠性、安全性要求非常高。对于飞行器来说,飞行距离越远,时间越长,风险概率会增加。这就要求飞机能达到相当的安全性,否则完不成这样长时间的跨区域的飞行,中间跨省市,尤其可能要经过人员密集区,万一出现故障坠机,本来为了救灾,结果产生新灾害,更不应该了。但就像我前面所说的,因为翼龙无人机经过了十几年的历练,它的安全性达到足够的要求,虽然这次飞行有一定难度,但还是比较安全顺利地完成了任务。独家:专家披露驰援河南翼龙无人机的幕后真容

4,无人机技术永远往前迈步,会越来越聪明

网易科技:现在无人机的发展水平,各国实力大致是什么样的?

王英勋:原来美国和以色列,他们无人机的水平是世界最高的,都是最强国。现在不一样了,美国和中国是站在最前列,以色列到后面去了。原因还在于人才上面,我们国家这方面人才培养得很快,我们的队伍力量比较大,再个就是研发投入上面,也是不错的,毕竟中国经济发展起来了。

责任编辑:良贤
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