 汇福粮油集团方面披露的客户包括：三河亚王食品、上海浦耀农产品、上海楷烨粮油、北京世纪悦福、众和裕丰粮油、天津华科科技、保定宏海粮油、方顺联合粮油、沈阳中城供应链等。 值得注意的是，食用油运输方面迄今尚无强制性国家标准，只有推荐性的某项规范当中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆，约束力有限。 中国粮油学会首席专家、中国粮油学会油脂分会名誉会长王瑞元向网易财经表示，双方都有责任，谁运输谁负责，谁租赁谁负责。而谁负主要责任要客观的看待。一般来说，如果是生产企业生产好了油，运输出去卖，则由生产企业负责，如果是买家按照签订合同自己请运输队来拿油，则由买方负责。但各自都应在自己的把控环节中尽到该有的责任。 其还指出，没有（足够）证据不能看作是普遍现象，目前，国家对食用油的原料生产、销售、运输环节严格要求，现在的食品安全和过去相比是大有好转，是没有问题的。比如农业部农产品达标率高达99%，但毕竟还有1%的问题，这件事应引起食品行业高度重视，实事求是分析问题.” 对于标准规范的建议，王瑞元表示，要把好关，一是车载运输的管道应严格按照标准处理，装食品的装食品，装煤油的装煤油，运输工具定期检查。二是要制定严格标准，应该怎么清理，清理到什么程度。 中国粮油学会首席专家王瑞元：能检测出有害物质。 据报道，罐车的罐体若未清洗便装入食用油，会造成食用油被残留的化工液体污染。通常未清洗的罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油。除了煤制油，像工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，普通货罐车都可以运输。即使卸货时食用油收货方会取样检验，由于检验项目有限，如果食用油中掺入其他杂质，普通的检验也检不出来。 有司机表示，“煤制油可能还算干净的，其他一些不常见的化工液体，污染食用油的话，可能危害更大。” 对此, 中国粮油学会首席专家、中国粮油学会油脂分会名誉会长王瑞元向网易财经表示，“对于有害物质，检测部门应该可以检测出来，这是没有问题的。” 即使（煤制油）是千分之一的残留，被污染后的食用油在食用后对人体肯定会造成伤害，但有个量的问题，但不管含量多少，有毒物质存在于食用油内都是不允许的。“ 王瑞元还表示，过去食品运输曾发生过，装过汽油的油罐车后来用于装食用油运输到其他地方的事，定义这是否有问题，要看罐车把油装去干什么，使用目的很重要。 比如买取这个油不是去做食用油脂的，而是用于制作油脂产品中的化工产品的，这个问题不大，装的如果是大豆毛油（未经过精炼加工的初级油），后续还会经过精炼环节可以去掉（有害物质），但不倡导这样做，而成品油，是不允许未经清理就装载的，这是规矩，不清理肯定有残留，必然有污染，是不负责任且没良心的做法。 食品安全博士、上海市食品安全研究会专家组成员刘少伟也向网易财经表示，“理论上是可以检测出来的。日积月累（食用被污染的食用油）肯定会对身体造成伤害，具体风险肯定要取决于很多因素的，产生危害即使目前很少，但肯定有的，同时也取决于个人体质等因素。” 其指出，“即使（食用污染油后）对身体没有危害，也不能这么做，出发点就错了。” |
