 供应商开足马力生产，大大提高了交付的可靠性，但这还不够。因为，供应链更像一个系统性工程，需要不断调整。“每个工序都要配合，中间有个匹配问题，比如前面快了，后面慢了，小米的情况更像是没有配合好”，一位新能源汽车员工称。 国内成熟车企如长城汽车的生产线大多24小时运转，一旦停下来，损失巨大。小米汽车目前只能做到16小时。小米集团一直被认为具备很强大的供应链管理能力，作为车圈新秀，小米汽车的成绩并不逊色，但对比汽车行业优秀选手，小米依然有很大的进步空间。 6月中国市场造车新势力品牌销量排行榜显示，理想汽车、鸿蒙智行、广汽埃安承包了当月销量前三名，分别交出47774辆、46141辆以及35027辆的交付成绩。 其中，小米SU7的直接竞品极氪汽车6月交付量创下新高，交付20106辆，同比增长89%。1至6月极氪共交付87870台，同比增长106%，较去年同期完成翻倍以上增长。小米并未透露具体数字，只称交付万辆以上。 从实际交付情况来看，小米SU7在同类型造车新势力中，交付能力依旧面临挑战。“产能交付跟不上，会影响前端的售卖”，一位新能源汽车工厂的制造总监表示。而据此前小米销售端透露，目前小米累计锁单已经超过了11万辆。 从长期来看，理顺供应链后，产能爬坡依旧是SU7能否制胜的关键。 小米汽车二期工程也是“持续提升产能”的关键。 小米汽车二期工程位于北京亦庄新城的房辛店村和小张湾村。按计划，小米汽车二期工厂将在2024年动工，2025年完成。今年6月，Tech星球实地探访了解到，小米汽车工厂二期地上的建筑已拆除完毕，即将进入动工阶段。 小米汽车二期工程的年规划产能为15万辆，两期合计产能最高达30万辆，但对比理想汽车，小米的产能还有待提升。数据显示，理想汽车在常州和北京的三家工厂，目前年产能已经能够达到80万辆。
销售网点加速拓店，小米汽车热度“降温”
一线销售门店往往是车企触达消费者的主要途径之一，对于小米汽车也不例外。 3月25日，小米汽车全国首批门店正式开业，展出SU7车型，覆盖全国29城，59家门店和17家限时展厅，共计76家。 随着SU7的发布，从3月底开始，小米汽车就将线下门店的扩张提上了日程。 根据雷军此前公布的第二批小米汽车交付中心城市候选名单，以二线城市为主，包括南通、常州、济南、珠海、南宁、保定、芜湖、贵阳、长春、哈尔滨、呼和浩特、乌鲁木齐、兰州、拉萨等20个城市。 根据雷军微信公众号发布的信息，到2024年底，小米汽车预计销售网络覆盖39城，达到211家销售门店；服务网络覆盖56城，共112家服务中心。 而根据小米汽车公布的最新开店进展，6月新增了17家门店，目前全国门店达87家，覆盖34座城市。在7月开店计划中，小米官方称预计增加17家，其中济南、常州、长春、贵阳四城为新开城市。 从拓店的速度来看，小米汽车的步伐正在加快。一位汽车经销商向Tech星球透露，小米拓店除了为了提高交付速度和质量，还是在为后续车型上新铺设渠道。此外，他还提到，当下小米新增门店以经销商门店为主。 但门店数量增多的同时，从3月底上市至今一百余日，小米汽车门店的热度在降温。 一位广东地区小米汽车门店的销售称，比起开售时动辄万人一天的客流量，进入5月份后，门店的客流量已经趋于正常。而且该销售称，因为目前小米只推出了一款车，消费者在门店停留的时间也并不长。 Tech星球探访北京合生汇小米汽车门店，同样发现相比小米SU7初上市时的热闹，7月份的小米汽车门店客流量已经出现了明显的回落。 一位销售称，其从5月开始，就已经会主动预约此前登记过的消费者进行试驾，“工作日一般不会超过10组试驾，周末会稍微多一些。” 对于车企来说，上市后的黄金72小时是流量和订单的高峰，小米汽车的流量降温在行业内并非个例。但客流量回归正常后，小米汽车的一线销售逐步感受到了来自同行竞争的压力。 |
