 相比高合汽车调整布局的回应，一家广州高合汽车门店的撤出则直指高合汽车的经营与资金问题。今年初，广州高德置地广场发布公告称，由于品牌由于内部原因已无力继续经营，并表示高合汽车在未按租赁合同条款履行义务、租赁合同尚未到期、未依约提前告知商场且双方未协商一致的情况下，单方面关停门店，严重损害商场及消费者的合法权益。 此外，早在去年10月，高合汽车便曾传出裁员消息，比例高达20%，有的部门达到50%。彼时，高合汽车回应称是对公司业务结构的调整，部分岗位功能合并，从而导致人员流动，都是常规管理工作。而到了今年1月，高合汽车被曝出拖欠供应商工资、停止工作等传闻。对此，尽管高合汽车再度辟谣。不过，在采访中，有高合汽车直营店销售人员对北京商报记者表示，今年1月的工资至今未发。 高合汽车不断被曝出负面后，去年高合汽车与沙特投资部签署的战略协议能否兑现成为关键。去年，沙特投资部和华人运通签署一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币399.29亿元）的协议，旨在成立一家合资企业从事汽车研发、制造和销售。在外界看来，如果资金到位或许可以解决高合汽车燃眉之急。针对双方合作、高合汽车门店等问题，北京商报记者联系高合方面，但截至发稿尚未收到回复。 销量难撑定位 资金仅解近渴，产品能否走量才是关键。 据了解，高合汽车为华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年正式发布。2020年，高合汽车以HiPhi X杀入车市，最高售价达80万元；2022年高合HiPhi Z上市，售价51万—63万元；去年高合HiPhi Y上市，售价区间为33.9万—45.9万元。 从价格上看，高合汽车以高端品牌入局，产品布局由高到低。然而，对于高合汽车的定位市场并不买账。数据显示，2021年高合汽车月均销量为353辆，2022年为376辆，去年为650辆。据悉，去年HiPhi Y为高合汽车销量最高的车型，占其总销量的63.41%。“没有规模性的销量支撑，车企不仅难以在消费者面前树立高端品牌的产品力，也难以平衡成本。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，长时间处于无法打开市场的局面，也会让企业在资本市场面前失去讲故事的能力。 近年来，冲刺高端市场的品牌不计其数，包括比亚迪、广汽、长城等，但相比于传统品牌“小号”，单打独斗也让高合汽车面临更大挑战。“高合汽车只做高端，不利于抵御风浪。”资深汽车分析师钟师表示，如果背靠“大树”乘凉还可以，但没有依靠突围就比较困难。 不仅如此，相比高合汽车推出首款车型的2020年，目前的新能源汽车市场竞争更加激烈。去年持续升温的价格战已延续至今年，传统自主品牌、造车新势等均有多款产品推出，今年初价格战已经开打。2月19日，比亚迪发布比亚迪秦PLUS荣耀版，售价为7.98万元起，直接杀入8万元的激进定价引发热议。随后，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交平台发布表示：“一个字，跟！”随后公布五菱星光售价为9.98万元，相比原价降价6000元。 业内人士表示，今年开始汽车市场已进入淘汰赛，头部品牌在不断推出新产品并随时调整售价和定位，以求迅速分食市场份额。对于尾部企业而言，这样的竞争格局意味着生存空间进一步被挤压，而入市三年的高合汽车销量仍未有起色，正站在悬崖边缘。 北京商报记者 刘洋 刘晓梦 |
