 一、余承东炮轰懂车帝冬测：违背真实场景 此事是怎么发生的？ 据悉，事情的起因是近日懂车帝测试严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。 其中问界M7增程版的成绩出乎人们意料，统一WLTC标准下官标续航为175公里，但实际续航只有55.3公里，以31.6%的成绩排名垫底！ 12月8日，AITO 汽车官微对该测试进行了详细解释。官方先是介绍了问界汽车通过懂车帝其他项目的测试，证明问界系列车型表现优异。
▲问界官方回复 随后对懂车帝公布的插混组统一WLTC标准下纯电续航达成率中，问界新M7的纯电续航为55.3公里的原因进行了说明。 官方称，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。在此过程中，懂车帝方面做了很多严重背离用户真实使用场景的预操作，如长时间空调制热，多次开关车门窗等，导致电量快速下降。 不久后，据国内媒体报道，余承东发朋友圈转发了问界系列车型冬测表现官方解读并配文：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本原则！正面回应了此前有关懂车帝冬测的结果。 二、吉利下场，长城6小时内两次发难 呼吁共建测评标准 到了今天上午，长城汽车更是直面硬刚，宣布将在12月14日召开懂车帝冬测标准质疑沟通会，将直接对新能源冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准四个议题发起讨论。
▲长城首次回应 看上去这是要硬刚到底的节奏了！ 然而，长城都没等到发布会，仅仅在官宣6个小时后，就立马对懂车帝的异常数据进行解释，并喊话车圈：共建中国新能源高质量测试标准！
▲长城6个小时后第二次回应 长城做出的解释、建议如下： 其一，在纯电续航测试中，懂车帝测试的一系列操作均影响到测试前的电耗，比如十多次开关门、开关车窗操作，部分车型存在开启座椅加热情况。 长城方面对此回应，依据后台数据分析，有5-8度电的消耗，考虑到冬测是在低温环境下整备，开启空调是必要的人性化措施，但为保证测试的公平和准确，建议在整备完成后将车辆充电至满电状态再进行纯电续航测试，或按实际行驶测试消耗电量比例进行纯电续航计算。 其二，在亏电油耗数据分析中，各车型在完成油耗测试之后，怠速等待加油时长不同，个别车型达到34分钟，此过程消耗燃油约0.72L。对于这部分燃油消耗是否在最终油耗成绩中进行抵消计算，经与懂车帝沟通，尚未得到明确回复。 建议测试过程在同等车速工况下进行测试，在完成测试的等待加油过程中关闭动力，避免燃油消耗，如果需要长时间等待加油，则建议扣除总速等待期间的燃油消耗。 其三，在爬坡测试中，懂车帝公布的爬坡测试环节，已明确参与测试车型剩余电量大于50%。通过后台数据还原发现蓝山爬坡测试时，剩余电量为23%，影响电池输出功率，导致未能发挥出真实的爬坡能力。建议严格遵守相同的测试条件，爬坡测试前应对测试车辆的状态进行确认。 长城汽车这波操作，这是要跳过懂车帝，改变整个测评行业了？ 同样，与长城同为民营车企造车三强之一的吉利也加入了对懂车帝的声讨阵营。 吉利控股集团高级副总裁杨学良发文表示：“我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力… …我们希望更多客观公正的第三方的测评机构，以更加科学、严谨的方式对吉利汽车集团旗下的新能源车型进行测评。也希望广大消费者通过不试不比不卖的方式，亲自体验吉利各品牌的产品硬实力”。 |
