 对于这一情况，恒大汽车复牌时，曾经发布公告表示：“随着公司推出恒驰5车型，目前累计交付超1000台汽车，公司的收入变得更加可行和可持续。”但现实情况却是，恒驰5的定价在20万元左右，在2022年仅为恒大汽车带来6000余万元的营收。 不仅如此，在今年4月份，恒大汽车还曾经发布公告，宣称因资金不足，其在天津的工厂暂缓生产恒驰5。而为了自救，恒大汽车抛出了5亿美元融资计划，以供恒驰5的生产和公司正常经营的资金需求。目前，恒大汽车的天津工厂已重新开工。 恒驰5的生产情况一波三折，这款汽车的使用情况，同样让车主们心情起伏。 比如，有恒驰5车主发现，这款汽车的中控屏，出现了文字压文字的情况，被网友们戏称为“叠中叠”；同时，还有网友反馈，恒大汽车官方宣称，恒驰5 CLTC续航里程为602公里，实际情况只能跑300多公里，续航严重虚标；另一边，有网友反馈恒驰5刹车出现异响，包括自适应巡航、交通标志识别等功能的L2辅助驾驶，也不知为何无法使用。 虽然已经交付的恒驰5，出现了诸多问题，但是恒大汽车对于未来的产品，似乎依旧是信心十足。比如，恒大汽车相关人士曾表示：在整车研发领域，恒驰6以及恒驰7，将致力于产品竞争力提升相关开发工作。 同时，恒大汽车在复牌公告中也表示：旗下两款新车恒驰6（紧凑型SUV）、恒驰7（中型轿车），将在近期完成量产并亮相。 除了加紧研发推出新车型，来为自己挣得更多的营收外，恒大汽车为了自救，还在成本端为自己瘦身。 根据最新发布的财报显示：在2019年至2022年，恒大汽车的员工数量，已经从9207人减少至4506人，而在今年3月底，恒大汽车员工数已降至2795人。与此同时，在今年4月，中国恒大、恒大汽车发布联合公告称，中国恒大旗下的附属公司，将以2元的价格，购买恒大汽车旗下的47个地产项目，包括沈阳、南通、昆明等地的多个养生谷项目，同时承接后者247亿元的负债。 不过，与前期天量的资本投入相比，恒大汽车如今在成本、负债端的瘦身行为，似乎只能勉强续命；在另一边，其推出的恒驰系列汽车，也在市场上显得竞争力偏弱。 目前来看，距离成功似乎很近的恒大汽车，却因为债务问题而跌倒，交付的恒驰5汽车销量不佳、问题不断，对于公司的债务瘦身，看起来也效果一般。纽顿集团的5亿美元战略投资对恒大汽车来说也只是杯水车薪，曾经高举高打的恒大汽车，复牌之后的道路，似乎依旧充满艰难险阻。 文丨BT财经 碣石 |
