来源: 网易科技报道
 北京作者：普子胥 出品 | 网易科技《态℃》栏目组 “今年一季度或许是汽车行业、新能源汽车行业最困难、最有挑战的时期。” 在2月6日的媒体沟通会上，蔚来联合创始人兼总裁秦力宏表示，最难熬的一季度源于短期波动，不过自己对全年新能源汽车市场保持信心。 然而，在刚刚过去的1月，造车新势力销量则迎来了集体下滑。其中，蔚来交付8506辆，同比下滑11.87%，环比跌近一半——而蔚来这场意为介绍春节活动的沟通会，或因“降价”风波一度推迟。提问环节，人们关注焦点则直指“降价”、“销量”、“盈利”。 实际上，近来蔚来汽车对第一代平台的ES8、ES6、EC6推出的促销活动，被相关报道指出蔚来“最高优惠十万元”，进而引发了老用户的不满。 为此，秦力宏表示“优惠十万元”是对各项优惠的最高值简单直接相加的结论，并不严谨；当下，蔚来确实在清库一代“866”车型、为二代平台的“866”车型做准备，此举是为了清仓和车型更新。 然而，随着今年初小鹏、AITO问界、零跑、飞凡、蔚来、极氪等产商集体降价以来，以往车企常规的促销举措，却在当下这一特殊节点，令人浮想连篇。 此前，何小鹏在全员内部信中指出：“当前绝大多数的车企将在这场淘汰赛中出局，没有退路。”曾经风头正劲的威马，经历了去年种种风波与变故后，创始人沈晖则发布微博暗示要：“像牲口一样活下去”。号称“华为太子”的李一男创办的自由家，则因资质问题，一车未能交付便草草退场。 或许，降价是一种策略，但也是一个侧影：随着2023年国补退坡，以及不按套路出牌马斯克高调宣布特斯拉降价以来，国内白热化的市场竞争正在这个春天，铺面而来。 一、马斯克“不按套路”出牌 在绝大多数解读中，马斯克“不按套路”出牌是“诱发”此轮价格战的导火索：2023年1月6日，特斯拉中国官网显示其国产车型全系降价。其中，Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，创下历史最低价格。 招银国际汇编数据显示，特斯拉1月9日至1月15日期间，其在华日均销量同比增长76%，达到1.27万辆。而在2022年财报电话会议中，特斯拉宣称在手订单是目前产能的2倍左右，达到史上最强水平。在1月乘联会预估中，特斯拉共售出新车6.6万辆，较12月批发销量增长18.4%，较去年同期增长10.4%。 对此，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向网易科技《态℃》栏目记者表示：“特斯拉（降价）特殊的地方就是官网降价。不同于一般的传统车企，甚至有些部分造车新势力：他们的降价是通过经销商给一些优惠，就是车价不变，免费送保养，免费送装潢。而特斯拉官网宣布降价，是汽车行业以前没有过的。” 在张翔看来，降价是车企竞争中的一个正常现象。但特斯拉在20万到30万区间的车型降价，势必会带给同一个区间里面其他的品牌冲击：“如果不降价，车企竞争力就减弱，客户就会跑到特斯拉那里。” 事实上，半年来特斯掀起了5次降价：经过今年1月初最新一次降价后，其国产车型起售价已与不少本土造车新势力的同类车型处于相近价格区间。 而自今年年初以来，20-30万价位的国产车型首当其冲，并率先进行了回应：小鹏、AITO问界、零跑、飞凡、蔚来、极氪等相继出台了降价优惠举措。例如，小鹏汽车下调了旗下G3i、P5、P7三款车型价格，入门售价介于14.8万至20.9万元，整体降幅为2万-3.6万元。而在1月17日官宣降价的同时，小鹏对此前一年订购G3i、P5、P7的首任车主给予10年或者20万公里的整车质保以及4年的基础保养的优惠。 类似的情况发生在问界身上。1月13日，问界调整了旗下全系车型的价格。例如，问界M7舒适版与豪华版，以及M5E的纯电四驱性能版均官降3万。此外，问界对13日之前提车车主推出了包括延长整车质保至8年/16万公里和赠送12万AITO积分等活动。 |
