 因为女孩使用货拉拉平台下订单，由货拉拉平台组织提供服务，在利益上是货拉拉盈利目的得以实现，那在因果关系无法证明情况下，基于货拉拉在经营目的得到实现角度，依据公平责任原则，适当承担对家属的补偿也是有可能的。 监管漏洞 货拉拉是一家“互联网+物流”同城货运企业，于2013在香港成立，从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。2014年进入中国大陆，并坚持大陆与海外市场的双线发展。官方数据显示，截至2020年11月，货拉拉业务范围已覆盖中国大陆352城，平台月活司机48万，月活用户达720万。 就在2月6日晚以上事件发生近半个月前，也就是今年1月21日，货拉拉称其即将完成F轮15亿美元融资，投资方有红杉、高瓴等机构，本轮融资是在2020年12月22日完成5.15亿美元E轮第七轮融资的追加融资。F轮融资完成后货拉拉估值约100亿美元、650亿元人民币，是同城货运赛道独角兽企业。
可以说今年正是货拉拉发展关键时期，因为疫情及滴滴货运、满帮新入局者的影响，其正深陷“内外交困”漩涡中，而F轮融资的完成正好给企业输入新鲜血液，备足仓粮，以应对疫情对海内外业务的影响、及老对手快狗打车等、新对手滴滴货运、满帮对其的围攻，和下沉业务扩张、物流数字化升级。 然而，货拉拉在平台监管、用户安全防护等服务质量方面，并没有如同融资那样紧跟企业发展步伐。 1、屡遭投诉，管理缺失 根据凤凰网财经报道，在黑猫投诉平台以及微博、知乎等社交平台上，控诉货拉拉“乱收费”“理赔难”“客服态度差”等问题的比比皆是。并且被网友投诉的同时，货拉拉也多次遭遇行政处罚。公开数据显示，货拉拉自2019年以来先后7次被处罚，合计被罚款54万元。 当然，这里还包括用户投诉的“临时加价、服务态度恶劣”等。 据健康时报报道，家住北京市朝阳区的王乐（化名）称，“2020年9月，我从公司宿舍搬到草房的出租屋中，在货拉拉上预约了司机，司机比预定的时间早来了半个小时，上车后就告诉我需要再付等待费用。”，对于司机的要求他一开始未作理会，结果开车到了小区门口时司机再次提出了加价的要求，除去之前的原因，司机还提出了“货物比预想的数量多”“未事先声明搬家电”等因素，希望王乐再额外支付100元，否则他就不把货物搬上楼。 除了消费者的投诉外，货拉拉此前还被媒体曝出存在平台审核不严格、车辆违规营运、恐吓记者等行为。 据《案件聚焦》报道，去年12月，上海市交通委的执法队员在执法过程中，却发现货拉拉平台上派出的车子很多都是违规车辆，而且还是由客车改装成了货车。报道该事件的记者接到自称是货拉拉负责人的电话，电话内容充满威胁与恐吓。该负责人张某表示：如果自己因为记者的到来，丢掉工作，日后将会找记者麻烦。 2、安全监管，漏洞显露 根据当事人家属反馈与货拉拉平台回应，货拉拉平台并未在其APP和司机端作出安全防护措施，也未强制要求司机车内安装监控设备，如APP自带录音功能、语音提示用户防护事项须知、一键报警等功能，司机端车中安装录音、录像或人脸识别设备等。 物流行业专家杨达卿向虎嗅表示，城配物流平台或可借鉴网约车的做法，逐步探索在车辆内安装相应的音频或视频监控，利于强化服务C端客户物流的透明管理，也利于监督司机不规范行为。同时他指出，互联网+同城货运是新兴市场，加之涉及搬家货运多是非标准化服务，目前还没有相关安全运营标准。 站在律法角度，李金焱称，目前来说，货拉拉司机审核制度、管理制度是否与事情发生存在因果关系难以判断。只能等有确切信息证实，本次事件确系因司机原因导致，此时才能倒推说因货拉拉种种制度导致对于司机管理不完善，因此混入不稳定人员，导致悲剧发生。 如果最终没办法证明是司机原因，或能证明不是司机的原因，就不存在货拉拉的制度和本次事件结果的关系。但是，本次事件暴露出来的问题，能够反映的是货拉拉在平台管理上有不到位的地方。如：运输车辆上没有监控系统，发生车内争议、事故时难以确认责任。 |
