针对部分区域表现出来的强大夜间消费需求，不少企业也早已创新跟进。去年11月，超市发在四道口店推出“超·书房”，这家书店不仅24小时不打烊，还与24小时便利店搭载到一起，在方便读者夜间读书的同时，也能满足简单的吃喝用需求。超市发四道口店周围有不少大学，超市发董事长李燕川表示，超书房每天晚上都有三四十人看书、购物至凌晨。便利蜂则全面上线了自助结账设备，消费者夜间可在无收银员的情况下自行完成购物结算过程，实现降本增效。 光耀东方集团副总裁兼商管总经理潘勇在接受北京商报记者采访时也表示，食宝街目前已经有延长营业时间的打算，而且在积极筹备，比如延长营业时间后，商户需要增加人力、物力，还需要培训营业员和营销人员，整体的管理时间和经营流程也需要重新梳理规范，这些都需要具体去落地准备，未来各项工作准备好后，食宝街将会增加组织一些更有意义的活动来活跃食宝街的夜间消费氛围。 通勤压力有望缓解 一直以来，夜间商业配套的交通设施不够完善是制约夜经济发展的主要问题之一。北京市商务局副局长孙尧此前在接受北京商报记者采访时也表示，夜经济的打造应该是一个系统工程，不仅涵盖商业，还要与地铁、公交等交通设施及其他众多领域进行配合，比如设置明显的标识进行引导，全面整合资源才能推动夜经济的发展。24小时便利店的遍地开花、商家延长时间仅仅是夜经济的一部分，相应的基础配套设施提速完善才能让夜经济快速发展。 而此次海淀区在促进夜间消费方面，也针对配套交通问题提出了相应解决方案，“行动计划”指出，将适当调整公交线路，研究开通一批夜间交通微循环线路，满足重点商圈和居民区的夜间出行需求。赖阳表示，夜间经济发展存在的主要瓶颈还是在交通方面，很多消费者会发现夜间消费完之后地铁已经停运，并且不容易打到出租车，而夜间商业的从业者在夜间下班回家后的交通也同样不便利，这些都会制约夜经济的繁荣。一个城市整体的交通体系可能难以有较大改动，不过海淀区可以根据夜间消费热点区域有针对性的增加循环巴士等，方便消费者和夜间工作者。 北京商报记者 王晓然 徐天悦 王莹莹 |
