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 北京出品｜网易科技《态度》栏目 作者｜普子胥 编辑｜丁广胜 不出所料，也可以说是众望所归，马斯克重新赢得了信任，尽管这一切来得并不容易。 6月14日凌晨，举世瞩目的特斯拉股东大会，通过了一个核心议题： 由马斯克提出的560亿美元（约合4000亿人民币）的薪酬方案、也是全球史上金额最大高管薪酬方案，获准通过，并支持将特斯拉注册地从特拉华州迁至德克萨斯州。 “太棒了，我爱你们！” 马斯克向股东们热情洋溢地感谢道：“我们不只是在为特斯拉开启新的篇章，我们正在开启一本新书！” 一、未来特斯拉的市值可能超过33万亿美元！ 大会上，马斯克展望未来，依旧豪情壮志。 谈到自动驾驶，他说，特斯拉将比人类驾驶的汽车安全得多，特斯拉的自动驾驶汽车将类似于爱彼迎和优步，公司拥有一些汽车，客户拥有另一些汽车：“你不在的时候，你的车会给你赚钱。” 谈到猛兽皮卡，他说，Cybertruck最近在一周内的产量达到了创纪录的1300辆：“这是一款很棒的产品。我认为这是我们最好的产品。” 谈到潜在车型，他说，还有其他几款正在开发的汽车“将非常特别”。 谈到估值，他说，建议人们阅读凯茜·伍德和方舟投资公司给予特斯拉的最新目标价和估值报告，这份报告为特斯拉提供了5万亿美元的估值，这还不包括“擎天柱”（Optimus）机器人的影响。 谈到机器人，他说，“擎天柱”的估值可能被忽视了，因为未来这款机器人的产量可能达到每年大约1亿台左右，如果擎天柱一旦大规模生产，特斯拉每年可能在这上面赚取1万亿美元的利润。 尤其是谈到估值，谈到信心，谈到未来，那个熟悉的马斯克又回来了。 马斯克郑重表示：特斯拉的价值有可能达到目前最有价值公司的10倍。苹果和微软目前的市值约为3.3万亿美元，未来特斯拉的市值可能超过33万亿美元。 不得不说，以上发言很“马斯克”！ 二、一波三折，苦尽甘来 值得关注的是，马斯克的天价薪酬方案，过程一波三折，结局又苦尽甘来。 这次特斯拉股东大会，看似是薪酬的争夺与未来的展望，实际上，是对马斯克领导力的考验，也是马斯克重获信任的一场输不起的战争。 命运的齿轮，转动在2018年。 这一年，马斯克正式提出一份非常特殊的“期权奖励方案”。 方案里，囊括了12个里程碑目标，涵盖了特斯拉市值增长、股价目标、市场地位、创新技术和市场占有率等方面目标。 要实现这些目标非常不容易。比如，目标提出要让特斯拉市值超过6500亿美元，可彼时特斯拉市值不到600亿美元。 可以说，每一个目标，对当时的特斯拉和马斯克，都是艰难的几乎不可能完成的任务。 可一旦这些目标全部达成，马斯克将获得特斯拉约12%的股份。在此期间，马斯克没有工资和资金。 如果马斯克完成了目标获得巨额奖励，否则，双手空空，名誉扫地。 这是一份相当大胆的“对赌”，也是马斯克一种破釜沉舟的决心。 那为什么，马斯克要在彼时，这么孤注一掷，放手一搏？ 事实上，2018年马斯克提出薪酬方案前，特斯拉正处于产能危机，公司入不敷出，持续亏损。 一方面，2016年发布了Model 3后，特斯拉产能难以跟上，尽管提出了2018年产能50万辆的宏大目标，但在2017年第四季度，下线的Model 3还不到2500辆。 另一方面，糟糕的产能问题，正损害着特斯拉股东和消费者的权益。彼时，就有20％的 Model 3预订者要求退款。 正因如此，非常时期，非常之人，就行非常之事。 2018年，钢铁侠马斯克于特斯拉危难之时，再次破釜沉舟，以“天价”股权方案提出豪情对赌，最终以特斯拉中国上海超级工厂产能拉升，持续破局。 一年后的2019年，特斯拉上海超级工厂开工，当年12月整车下线。随着产能充足，特斯拉最终实现规模效应，股价一路飞涨。 到了2021年，该公司市值破万亿美元，2023年净利润达149.74亿美元。 对此，特斯拉在X上高调表示，马斯克2018年的薪酬方案获批后的六年内，他为公司股东创造了超过7350亿美元的价值。 |
