 内饰配色方面，小米YU7拥有松石灰、珊瑚橙和暮影蓝三种，在舒适度和空间的考量上，新车也是做了多项优化设计，前排加入了双零重力座椅，并支持一键躺倒和10点座椅按摩。另外，座椅采用12层结构，提供了更佳的舒适性和包裹性等，并贴合人体省力曲线。空间上，按1.88米的模拟乘员来看，后排头部余量空间有77mm，膝部空间余量73mm，同时后排也支持电动无极调节的躺靠，角度在100°-135°之间。
储物空间方面，YU7拥有141L的前备箱空间，这也是此前谍照中不断曝光的绝佳实用空间，另外，在车内，整车最大储物容积1970L，可以满足多场景的运用，毕竟作为一款SUV，舒适、空间以及性能一个都不可或缺。
性能旗帜永不褪色
小米YU7依旧是纯电，传言的增程暂时看不到眉目，根据版本分为单电机（后驱）和双电机（四驱）可选。
- 双电机四驱版：综合功率508kW（691马力），零百加速3.23秒，最高车速253km/h，配备101.7kWh三元锂电池，CLTC续航760km。
- 单电机后驱版：搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航最高835km，支持800V高压快充，充电12分钟完成10%-80%的补能。 - 超长续航四驱版：搭载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航最高770km，零百加速4.27s，峰值功率365kW，峰值扭矩690N·m，最高时速240km/h。
总结：雷总的爆品思维
从性能、规格、体验惊艳度多维层面来看，小米YU7都具备挑战特斯拉Model Y的硬实力，按照雷式爆品推进产品思维，YU7的售价上将会与Model Y贴身肉搏，也会望一望SU7的定价。 现实情况是小米汽车严重产能不足，生产出来的新车远远不够卖的，通过单/双电机版本，以及灵活的选配项覆盖不同用户需求。 |
