 新势力“低价高配”取量 今年一季度，“蔚小理零”四家新势力企业排名仍在洗牌中，但平均增速高于传统车企，尤其是零跑汽车、小鹏汽车两家企业，凭借高配低价车型销量在一季度得到快速攀升。 依靠爆款产品——MONA M03、P7+，今年一季度，小鹏累计交付新车94008辆，同比增长331%，超越了理想汽车，超过一季度交付指引上限，再创单季度交付历史新高。 一季度结束前，小鹏在肇庆工厂小鹏MONA智造基地迎来重要里程碑——小鹏MONA M03第10万辆整车正式下线，创下新势力纯电车型最快生产下线和交付纪录。不再盲目追逐高端化，这款15万元级的AI汽车，凭借高性价比扭转小鹏的销量颓势，成为品牌的“翻身之作”。 在“性价比”上尝到甜头的小鹏，不再盲目追逐高端化，改款产品也遵循着“高配低价”或者“增配原价”的方式，继续获得规模上的增长。4月8日，小鹏汽车宣布，2025款小鹏X9预售价39.98万元起，相较于老款继续升级，在高端产品也延续“性价比”的策略寻求规模。 零跑3月交付37095辆，同比增长超154%，刷新了品牌单月交付纪录。今年一季度，零跑累计交付新车8.76万辆，同比增长162.05%。据悉，其产品C16车型在欧洲市场热销，而B10车型预售订单突破3.1万辆，拉动产能爬坡，全球化战略为零跑销量增长做出重要贡献。 凭借低价车型杀入15万级市场腹地，零跑规模持续扩大。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，LEAP 3.5技术架构的规模化应用进一步降低了成本，使其成为继理想之后第二家实现季度盈利的新势力。 打着“平替理想”的标签，零跑汽车以性价比持续获得较大增量。一季度销量狂飙后，进入第二季度，零跑有望迎来新的销量增长点，作为行业内首个将激光雷达智驾版下探到12万级的产品，零跑B10也有望从“智驾平权”切入，继续加速上量。 理想汽车第一季度共交付92864辆，同比增长15.5%，完成了公司一季度交付指引（8.8万辆～9.3万辆）。截至今年第一季度末，理想汽车历史累计交付量为1226736辆。理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想L系列即将迎来第100万辆交付里程碑。 相比之下，蔚来汽车与稳步站上3万辆台阶的“理小零”之间的差距逐步拉大。今年1～3月，蔚来汽车共交付新车4.21万辆，完成一季度交付指引（4.1万辆～4.3万辆），包括蔚来品牌2.73万辆、乐道品牌1.48万辆。 虽然整体销量有待回升，但同比40%的增速，依然高于传统车企。 “价格战”有所降温 春节车市进入持续走强的良好状态，但“价格战”仍然是绕不开的常态话题。 乘联分会发布的数据显示，2025年降价促销力度仍保持较强水平。其中，1月有7款乘用车车型降价，2月有21款乘用车车型降价，3月降价乘用车车型数量23款，较去年3月的51款大幅减少，体现了降价潮大幅降温。 “随着国家对报废更新促销补贴的力度加强，市场回暖，对车市的拉动效果明显，因此价格战的压力相对减缓，春季车市进入持续走强的良好状态。”乘联分会方面表示。 具体来看，2025年前两月，汽车降价促销力度仍保持较强水平。 “新车降价规模持续较大。不少新车直接突破原有价格的下限，而不是以往增配不加价的模式。”乘联分会秘书长崔东树指出，前两月总体乘用车市场新车的降价幅度平均达到3万元，降价幅度为12.6%；新能源车新上市车型的降价幅度平均达到3万元，降幅达到13%。其中纯电动车型降价幅度最大，2025年1-2月份纯电动车型新上市车型的平均降价3.9万元，降幅17%。 崔东树表示，燃油车产品面临“老龄化”趋势，缺少新车调整定价和提升产品力的机会，只能靠终端促销失血。同时，随着国家报废更新的促销补贴的力度强化和市场回暖，3月份后价格战的压力会相对减缓。 21世纪经济报道记者走访多家4S店与新能源商超店发现，当前燃油车与新能源市场“价格战”呈现明显差别： 燃油车市场的“降价”策略依然简单粗暴，改款换代车型以“一口价”面向市场，降价幅度平均在3万元～5万元，如奇瑞艾瑞泽8 PRO，以限时“一口价”9.89万元面向市场，对标传统合资A级轿车；长安旗下新款CS55 PLUS、逸动和UNI-V上市，动力升级，焕新价格，吸引消费者买单，传统豪华品牌折扣幅度则更大。 |
