 亏损225.54亿元 在极氪没有分离出吉利之前，2020年营收31.85亿元，净利润1.036亿元。分离出来以后极氪却陷入了持续亏损状态。 据财报显示，2021年至2023年，极氪营收分别为62.28亿元、319亿元和516.7亿元，同比增幅为104.94%、388.69%和61.99%。尤其是2022年增幅超越众多造车新势力。同期归母净利润为-43.63亿元、-79.34亿元和-83.47亿元，同比增幅为-4310.79%、-81.86%和-5.21%。
据财报显示，2024年第一季度，极氪营收147.4亿元，同比增长70.95%；归母净利润为-20.14亿元，同比去年同期的-23.49亿元的归母净利润增长了15.87%。今年一季度亏损收窄明显，但依然处于亏损状态。从2020年至2024年第一季度，极氪总计亏损225.54亿元。小鹏在同期的亏损为284.8亿元，极氪的亏损已经快要追上小鹏。2023年极氪的销量为118685辆，小鹏的销量为141601辆，极氪的销量落后小鹏22916辆。 据财报显示，今年上半年，小鹏累计销量为52028辆，同比增长26%，极氪2024年上半年销量为87870辆，同比增长106%。极氪销量反超小鹏，增速上也明显高于小鹏。7月小鹏销量为11145辆，同期极氪销量为15655辆，在销量上继续力压小鹏。这一成绩不仅展示了极氪在新能源汽车市场的强劲表现，也反映了其产品力和市场竞争力的持续提升。 从财报可以看出，极氪的销售毛利率并不稳定。2021年销售毛利率为15.90%，2022年降至7.75%，或是毛利率的大幅下滑才成就2022年营收高达388.69%的增幅。2023年极氪销售毛利率又提升至13.26%，而这一年极氪的营收增幅降至61.99%。
2024年第一季度，极氪的销售毛利率继续下探至11.80%，此前三个季度的销售毛利率分别为12.26%、16.30%和14.23%，尤其环比2023年第四季度14.23%的销售毛利率出现2.43个百分点的下滑。 极氪是造车新势力中发展速度较快的一家，其技术实力与车型创新一直备受市场瞩目。面对车主维权事件，极氪应当采取更加成熟和负责任的态度，也应该坚持自己技术优势。 技术创新是极氪品牌的核心竞争力之一，也是吸引消费者的关键所在。车主的反馈和维权，正是品牌改进和完善的宝贵契机，极氪应当以此为动力，持续优化产品和服务，满足消费者日益增长的需求。也应以此为契机，更加坚定地走在技术创新和车型升级的道路上，为消费者提供更加优质的产品和服务。 作 者 |梦萧
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