 在截至10月7日的5.5万大定订单中，五座Max版本ADS高阶包选装率为70%，六座Max版本ADS高阶包选装率为68%。 不过在何小鹏看来，目前汽车行业里谈AEB，主要是纵向AEB，其在触发时，大部分情况下的速度应该在6060km/h以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。 “我们现在（使用）的XNGP技术，后面会把AEB作为其中一个方向做好。比如我们一直在提的一个名词叫静态AEB，一旦周围有障碍物，车辆会主动避开，想撞都撞不上去。”在何小鹏看来，把客户当小白鼠是不对的。有一些企业敢于这样做，但也会有反噬。 智能驾驶加速上车，头部厂商竞争升级 事实上，余承东与何小鹏之间的“隔空互怼”，凸显着新能源汽车竞争愈发激烈的当下，国内头部厂商在智能驾驶方案方面的竞争加速升级。 数据显示，智驾在购车决策重视因素中的占比已有大幅度提升，占到10%。同时，新能源汽车销量趋势中，具备核心智驾功能的车型渗透率快速提升，尤其是15万-25万元和25万-30万元价格区间几乎以两年翻倍的速度在提升。 “中国自动驾驶上车的速度以一种汹涌的姿态向我们走来，L2级别自动驾驶市场开始朝着标配化的趋势发展，L2.5级别自动驾驶市场正在快速破冰，行业里有非常多具有高性价比，且用户体验比较过硬的产品，在今年开始大规模量产。”百度智能驾驶事业群组（IDG）智能汽车业务部总经理苏坦在接受21世纪经济报道记者采访时表示。 作为智能汽车的重要特征，智能驾驶正在成为新车竞争的又一卖点，今年以来多家车企在城市NOA（Navigate on Autopilot）上展开军备竞赛，开卷智能驾驶新战场。 智能驾驶是小鹏汽车的王牌，也是其严防死守的技术壁垒，1024小鹏科技日上，何小鹏表示：“小鹏汽车将于今晚开始公测不依赖于高精地图的城市NGP（智能导航辅助驾驶）功能，11月底开始全量推送，到今年底将在50个城市实现无图的城市NGP功能，到2024年小鹏XNGP功能将覆盖全国主要路网，并同步推向欧洲等其它区域。” 需要注意的是，目前智驾领域竞争激烈，拥有技术底蕴的华为和百度分别将问界和极越的智能驾驶打造成技术优势，理想也在加紧调动一切资源补齐智驾短板。 相比之下，华为更为激进，提出不依赖高精地图的高阶智能驾驶功能将于年底覆盖全国范围，远高于此前制定的45城计划。 而智能驾驶也成为理想汽车今年的重要投入领域。国庆前夕，理想汽车被曝出召开秋季战略会，聚焦讨论公司未来5-10年的战略方向，其中智能驾驶业务被高度重视，理想汽车CEO李想反思道，公司此前对智驾的重视度不够，应该提前半年全力投入，而不是今年年初才开始。 “账上趴着700多亿的现金，要把它转化成持续的竞争力。”截至2023年6月30日，理想汽车现金储备达737.7亿元，理想继续加强投入仍可以极速追赶。据悉，目前理想汽车内部分别有感知和系统的负责人晋升为副总裁。同时，理想汽车也放出了大批智驾招聘岗位，涵盖软件算法、大模型、车辆硬件、测试、运营等领域，共计50个社招岗位。 曾经认为“无人驾驶是忽悠骗局”的比亚迪也在智驾方面动作频频，一方面相继投资芯片制造商地平线和激光雷达供应商速腾聚创，也与自动驾驶软件方案供应商Momenta成立合资公司迪派智行，寻求在高阶智能驾驶的合作；另一方面对比亚迪智能驾驶团队进行架构调整，原智能驾驶研发负责人王欢离职，原电子集成部总监韩冰接任。 比亚迪执行副总裁李柯表示，目前比亚迪已在自动驾驶上招到四、五千人规模的软件团队。“我们并不领先于其他人，但我们将在两到三年内提出各种类型的创新。” 此外，智己汽车宣布，年底智己LS6城市NOA将开启大规模公测，明年年内，智己将实现无图城市NOA和通勤模式，覆盖全国重点100城；腾势N7加推高快智驾包，明年一季度开启城市NOA推送。 对于友商在智能驾驶领域的动作以及要于年底在全国范围落地高阶智能驾驶系统的规划，何小鹏在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“我们有的人负责吆喝，让大家关注起来。有些人负责干活，把这些东西干好，再把客户拿过来，我觉得这个配合是天作之合。但是在自动驾驶领域里面做太超前的营销会产生很多的安全风险，因为剪辑一个视频太简单但量产很难。” |
