 “决定二手车保值率的因素很多，比如保有量、销量、消费者满意度、工艺、品牌能力等等”，新能源汽车资深观察者子诚表示，权益和车价分离，降低了购车门槛降低，这利于销量提升，从长远来看，对二手车的保值率具有积极影响。 他补充道，蔚来是新能源车领域具有代表性的企业，这一做法对新能源二手市场起到示范效应。 据上述蔚来人士表示，随着新车交付量大幅提升，蔚来二手车保值率目前已开始企稳回升。 不容忽视的是，如果二手车掉价严重，会影响车主卖车置换新车的意愿，这在一定程度上限制了二手车在车市的流通数量。传导至新车市场，还会影响其新车销量。毕竟很多新能源车企的毛利率，距离盈利的临界点有一段距离，还需要多卖车。 此外，当前新车市场竞争激烈，间接影响到了二手车市场的发展。根据中国汽车流通协会最新的数据显示，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，库存预警指数位于荣枯线之上，这意味着汽车流通行业处在不景气区间，很多消费者观望情绪浓厚。 市场：新能源二手车摸石头过河 根据 中国汽车流通协会发布的《 2022年度中国汽车品牌保值率报告》，以model Y、极氪001为代表的纯电动车型，一年保值率在80%以上，与燃油车的三年保值率接近，这表明了纯电动车的保值率要低于燃油车。 另外，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power《2022中国汽车保值率研究报告》则显示，纯电动汽车三年平均保值率仅有51.9%。 一般来说，二手车的保值率与新车销量、保有量密切相关，新能源二手车表现更甚。 与燃油车不同，新能源品牌大多数为自营，由车企来制定新车的价格，这导致二手新能源汽车对新车的依赖性太强。为提高周转率，新能源二手车商会按照车企新车的节奏来定价。 大刘指出，去年大家囤特斯拉、理想，彼时新能源车企涨价，二手车的行情也水涨船高，结果年初车企疯狂打低价战，都砸手里了，不少人都亏钱甩卖。 按照二手车交易规律，决定新能源二手车价格，是建立在保有量、新车价格、品牌力、售后服务等多方因素之上。 但是，新能源二手车市场缺乏一套完善的评估、销售和服务体系。无论是定价还是流通，新能源二手车市场还在持续摸索。 近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等车企相继上线官方二手车板块，为自家车的保值率保驾护航。二手车作为非标产品，其一车一况一价的属性，让“官方认证二手车”拥有天然的服务优势。 但长远来看，车企要做好二手车业务并非易事。 首先，车企的官方二手车经营状况并不理想，这主要是因为官方二手车的价格普遍比第三方要高，但是买二手车的消费者对价格更敏感。 其次，当前新能源新车市场卷成紫海，叠加汽车保有量不断增加等因素，车企难以再“烧钱”提供高质量换购服务。 蔚来刚上线官方二手车业务时，李斌表示蔚来将给想卖车的车主极具竞争力的价格，在正常情况下，等同于或接近全网最高价。再到今年，蔚来引进更多二手车公司合作。据腾讯深网报道，李斌的说法是“不要觉得官方二手车的价格是最高的，其他二手车商可能会比官方二手车高”。 管中窥豹，这也说明了车企保值回购二手车的道路不好走。 值得一提的是，新能源二手车市的占有量正在逐步提升。中国汽车流通协会发布的二手车交易数据，2023 年6月，全国新能源二手车共交易了6.02万辆，环比5月份增长6.5%，较上年同期增长10.2%。 随着新能源汽车陆续涌入二手车市场，加快建立一套规范化、完善的从评估到交易到销售的体制，是推动新能源二手车驶入快车道，必须迈过的关卡。 |
