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电厂丨对手越来越多,“朋友”越来越少,理想汽车行驶愈发艰难(2)

汽车 | 发布时间:2022-10-14 | 人气: | #评论#
摘要:事后,理想方面回应称将继续提供零部件、软件、数据等服务售后服务,但一位参与维权的用户表示,35万买了个厂家淘汰的东西,现在家里人都很恼火。

事后,理想方面回应称将继续提供零部件、软件、数据等服务售后服务,但一位参与维权的用户表示,35万买了个厂家淘汰的东西,现在家里人都很恼火。另一位同样在7月提车的用户表示,手上这车目前估价在27左右,自己不会去维权,但也绝不会再发动身边人去试驾或者购买理想汽车。

对于更多老车主来说,理想此举更是砸崩了二手车市场。根据电厂记者了解,一辆落地价在36万、购车时间不超过1年、行驶里程8000的理想ONE,最新报价在22万左右,并且,多位二手车均表示,受停产风波影响,市场价格不稳,最近业内都不太敢收理想的车,“怕最后砸手里”。

市场口碑的坍塌,也进一步传导至销售端。一位地处三线城市的理想销售表示,9月份,店内客流量环比下滑了3成左右,停产事件导致20万车主瞬间变黑粉,“老客户转介绍已经几乎没有了”。9月底,理想汽车又突然发布公告,继续下调Q3交付量至2.55万辆,并进一步引发股价大跳水。

“市场有传言称理想L8的订单弱于预期”,对于理想近期的股价走势,EFG Asset Management HK的基金经理Daisy Li认为,抛开短期消息面的波动之外,整体市场环境的变化可能是更深层的原因。


市场热情消散

毕竟,新能源市场看似一片大好,但在全球通胀及疫情扰动下,资本的做多热情正遭遇考验。

10月11日,中国汽车工业协会正式披露了最新数据。9月份,国内新能源汽车销量同比增长93.9%,达到70.8万辆,进一步刷新了历史峰值记录,其中,包括特斯拉、比亚迪在内的多家车企,也相继创下单月销量的历史新高,新能源市场总体渗透率也进一步提升至27.1%。

不过,就在这一数据公布前夕,国内电动车企却遭遇了一轮暴跌。10月7日,港股汽车板块更是集中跳水,其中,蔚来大跌8%、小鹏跌近7%,长城与比亚迪也缩水5%,理想更是一度重挫17%。

“投资者对明年的增长态势忧心忡忡”,大和分析师Kelvin Lau表示,而国泰君安则在研报中进一步分析指出,这波下跌主要来自两个因素影响,一方面,市场风险偏好下行背景下,新能源产业链存在调整空间,另一方面,市场对新能源销量出现分歧,尤其是对高端市场销量的担忧加剧。

事实上,市场此前已经早有预兆。9月29日,作为国内第四家登陆资本市场的造车新势力,零跑汽车在上市当天便迎来破发,当时,业内就有声音认为,资本对新势力的态度已经逐渐冷淡。截至目前,零跑的最新股价报20.45港元,相较最初48港元的发行价,短短9个交易日就跌了近六成。

此外,作为全球电动车的领头羊,特斯拉的日子也并不好过。10月3日,特斯拉公布了最新交付数据,2022年Q3,实现单季交付量34.38万台,同比增长42.48%,却远低于分析师预期的35.8万辆,而特斯拉的解释是,成本上涨及物流影响是主要因素,但全球经济前景黯淡也是诱因之一。

对此,Cowen & Co.分析师Jeffrey Osborne指出,市场也有人认为特斯拉Q3交付量下滑是需求所致,因此需要观察后续月度交付数据才能进行合理评估。不过,大摩、瑞银、德银、加拿大皇家银行均已闻讯下调了特斯拉的目标价,截至目前,10月份,特斯拉的股价跌幅已经超过18%。

特斯拉的表现无疑也加剧了市场担忧情绪,但在很多分析师看来,真正引发这一轮暴跌的直接原因在于,今年十一期间的车市表现不及预期。根据比亚迪、吉利、丰田、奔驰等多家一线销售介绍,相较于去年而言,今年十一期间店内客流量明显减少,不少销售人员还表达了对年底业绩的担忧。

从汽车消费周期来讲,业内向来有金九银十的说法,而根据乘联会的数据,9月份,国内乘用车零售销量为192.2万辆,环比增速仅3%,整体增速处于过去20年同期的历史地位。对此,乘联会秘书长崔东树称,不同于8月份,9月份的疫情扩散到了四川等汽车消费大省,整体需引起关注。

责任编辑:网络
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