 换言之，最终决定汽车产业争夺战的，一是产业链，二是大型港口，三是靠近核心市场。 毕竟，在政策允许范围之内，几乎所有城市都能拿出像样的土地和贷款优惠政策，而特斯拉也不会仅仅因为优惠力度而做出最终选择。 更关键的是，作为世界第二大国，中国早已告别靠给予外资高待遇来招商引资的局面，中国制造和大国市场，本身就是最具吸引力的筹码。 所以，特斯拉要想在全球扩张，在中国打造第二工厂是必然选择，而第二工厂的归属，更多的还是要看城市的硬环境。 03 谁是汽车第一大城？ 作为世界第一的汽车制造大国，我国拥有众多汽车产业制造大城。 这是2021年主要省份汽车产量排行：
广东以338万的年产量位居全国首位，在经济、人口、外贸等第一大省之外，又多了一个第一大省的身份。 值得一提的是，如此庞大的产量，接近9成都来自广州。
上海以283.32万辆位居全国第二。 值得一提的是，上海接近1/4都是新能源汽车，而新能源汽车中接近8成都是来自特斯拉上海超级工厂。 在广州、上海之后，长春位列第三，共同构成我国三大汽车工业生产基地。 此外，武汉、柳州、重庆，也都是传统的汽车工业大城。 04 谁是新能源汽车第一大城？ 上海，在新能源汽车布局上抢先一步。 2021年，上海以63万辆的新能源汽车产量，位居全国首位。而当年全国新能源汽车产量354万辆，上海占了1/6强。 继上海之后，广东新能源汽车总产量位居全国前列。
在广东，广州、深圳为新能源汽车重镇。广州的广汽埃安、小鹏汽车，深圳的比亚迪，是主要贡献力量。 在沪广深之后，柳州、武汉、合肥、青岛、重庆、南京等地位居前列。 广西柳州，这座名不见经传的传统工业城市，借助五菱宏光的爆火，以48.2万辆的总产量，跻身新能源汽车产业第一梯队。 北京，则拿下了小米汽车工厂、理想汽车工厂等一系列新项目。 武汉，在作为主力的东风汽车之外，又引进了小鹏汽车、吉利、中航锂电等新能源汽车上下游企业。 重庆，一度是全国汽车产销第一大城，但受产业格局影响，汽车工业不复以往。但在新能源上，长安阿维塔、金康赛力斯傲图等产能逐步释放。 青岛，一改传统汽车时代的弱势格局，在新能源汽车布局上走上前列，目前拥有一汽大众、一汽解放、上汽通用五菱、北汽、奇瑞6家整车厂，其中，作为网红爆款的五菱宏光MINI EV销量占据绝对优势。 而合肥，作为新晋网红城市，除了押中蔚来之外，陆续投资了50多个新能源汽车项目，力争成为新能源汽车的“顶流”。 这些城市，在特斯拉第二工厂的竞逐中，都有一定优势。 05 谁是全国汽车销量最高的城市？ 超大规模市场，这是中国在“双循环”时代的重要优势之一。 作为万亿级产业，国内市场是汽车工业的重要支撑。而靠近核心市场，无疑能降低物流成本。 关于核心市场，有三个指标可以作为参考：
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