传一汽大众将向特斯拉中国购买碳积分 为符合规定

4月2日消息，据三名知情人士透露，大众汽车在中国的一家合资企业已同意向特斯拉购买碳积分，以帮助遵守当地环保规定。

特斯拉已经在其他市场从出售这些碳积分中赚了很多钱，但这是其在中国进行的第一笔此类交易，也突显出大众在将其庞大燃油车制造业务转向电动汽车以对抗特斯拉所面临的艰巨挑战。

2018年，中国开始实施零碳排放策略，以迫使汽车制造商在国内生产更多电动汽车。到去年年底，汽车制造商在中国销售的汽车中必须有12%是电动汽车，否则将被罚款。

汽车制造商被授予碳积分，用于抵消生产更多污染车辆的影响，也可以向销售电动汽车的同行购买碳积分。特斯拉在中国出售每辆电动汽车可获得5个碳积分，该公司去年在中国售出了14万辆汽车。

作为全球第二大汽车制造商，大众股价自今年以来飙升，原因是投资者对其电动汽车计划前景非常看好。但在中国和其他地方，这家德国公司仍然以销售传统的内燃机车辆为主。

中国是世界上最大的汽车市场，去年售出了超过2500万辆汽车。其中一汽大众就销售出了200多万辆汽车，因此它需要购买大量碳积分才能满足12%的门槛儿。

知情人士称，为了帮助满足日益严格的排放目标，大众与中国合资企业一汽大众已同意从特斯拉购买碳积分。大众拒绝对该交易置评，但在声明中表示，其“战略目标是遵守中国规定，如果有需要，我们将购买更多碳积分”。特斯拉没有回复置评请求。

一汽大众去年售出216万辆汽车。公开数据显示，一汽大众与上汽大众均位居2019年中国排放严重的汽车制造商之列。到目前为止，这些合资企业在中国生产的燃油车远比电动汽车受欢迎。

知情人士还称，目前尚不清楚一汽大众将从特斯拉购买了多少碳积分，但特斯拉的出价约为每个碳积分3000元，高于前几年的价格。

这笔交易实际上意味着，作为在华最大的外国汽车制造商大众正向竞争对手提供补贴，此举间接帮助提高了电动汽车的产量。大众在中国的合资企业计划今年推出5款电动ID系列车型。

在美国，监管机构也设定了环保要求，特斯拉已经向菲亚特克莱斯勒等竞争对手出售了碳积分。但到目前为止，特斯拉还没有报告在中国达成任何交易。特斯拉于2019年末开始在中国生产汽车。

根据一份监管申报文件，特斯拉2020年出售碳积分的收入总计为15.8亿美元。（小小）

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电动汽车制造商特斯拉在2020年首次实现了全年盈利，但这并不是因为其向客户销售了足够多的汽车，而是得益于卖出了大量碳排放积分（regulatory credits）。

美国有11个州要求汽车制造商在2025年之前销售一定比例的零排放汽车。如果做不到，这些汽车制造商不得不从其他符合这些要求的同行那里购买碳排放积分，比如专门销售电动汽车的特斯拉。

对特斯拉来说，这是一项有利可图的业务，过去五年总共为其带来了33亿美元收入，仅在2020年就收入近16亿美元，甚至远远超过了特斯拉去年7.21亿美元的净利润。这意味着，如果没有这部分额外收入，特斯拉在2020年将出现净亏损。

特斯拉股票大空头GLJ Research的戈登·约翰逊(Gordon Johnson)表示说：“特斯拉卖车赔钱，却能靠卖碳排放积分赚钱。但这部分收入正在消失。”