 极目新闻首席记者 刘楒睿 记者了解到，一行人中有“老兵回家”公益项目发起人孙春龙，13人进入云南漾濞苍山是为了寻找80年前坠毁的“驼峰线60号”飞机。 一行人不惜冒险进入深山中寻找的“驼峰线60号飞机”，究竟是何来历？著名滇缅抗战史专家戈叔亚就此接受了极目新闻记者的采访。
图源：云南省森林消防总队 二战时的运输机 5月12日下午，13人进入云南漾濞苍山并失联。14日，极目新闻记者从多处信源了解到，13人进入云南漾濞苍山是为了寻找80年前坠毁的“驼峰线60号”飞机。 “驼峰线60号”飞机究竟是何来历？为何这一行人不惜冒险进入深山？ 戈叔亚告诉极目新闻记者，“驼峰线60号”飞机是二战时期执飞“驼峰航线”的运输机。驼峰航线是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。 “在1938年，云南修建了一条通往缅甸的公路——滇缅公路，用于接收援华物资。但1941年底，日本切断了滇缅公路，使大量的援华物资无法运进入中国。”戈叔亚表示，在这种背景下，中美两国开辟了驼峰航线。 戈叔亚介绍，驼峰航线的运输单位由美军一个陆军总队和中国航空公司组成。彼时的中国航空公司，是跟美国泛美航空公司合资经营的一家公司，飞行员一般都是美国人，报务员和副驾驶则是中国人。本次孙春龙一行人寻找的“驼峰线60号”飞机与其他的不同，飞机主驾驶是美国人，副驾驶也是美国人。据资料显示，飞机在1943年坠毁。 孙春龙曾在文章中提到，他们寻找的60号飞机，是中国航空公司在驼峰航线坠毁的第一架飞机。 “整个驼峰航线，一共有607架飞机坠毁，其中有46架是中国航空公司的，500多架是美国的。”戈叔亚告诉极目新闻记者，在滇缅公路断了以后，中国在陆地上的陆运进口路线几乎全部中断，“你就是要进口一颗螺丝钉，进口一颗子弹，进口一滴汽油，都要通过驼峰航线。”
图源：云南省森林消防总队 曾邀请专家被拒 戈叔亚表示，孙春龙一行进入苍山前，曾联系过他，但被他拒绝。 “当时他联系我，我说我已经70岁了，就不上山了。”戈叔亚告诉极目新闻记者，孙春龙持有驼峰线60号美国飞行员家属的委托书，希望他们可以帮忙寻找。
图源：云南省森林消防总队 戈叔亚还表示，几年前，曾有一名美国探险家到过“驼峰线60号”坠机地，返回美国后，该探险家将相关消息告知了家属。孙春龙也在文章中写到，自己曾多次收到飞行员家属的信，希望他们帮忙寻找表哥的遗骸。 但因各种因素影响，迟迟未能出发。最终，孙春龙一行人找寻了当地向导、蓝天救援队员后才成行。
图源：云南省森林消防总队 5月14日，云南蓝天救援队一名工作人员告诉极目新闻记者，4月25日孙春龙曾联系云南蓝天救援队，请求该队提供2至3名有登山技术和良好野外生存能力的队员配合。但按最新的调查来看，失联的2名大理蓝天救援队队员没有按照规定向队里报备执行任务，队里也未派遣他们参加任务。
“这是二战期间，帮助我们运输物资牺牲的美国飞行员。”戈叔亚告诉极目新闻记者，从出发点上来说，孙春龙一行人受死者家属委托，寻找飞行员遗骸是值得肯定的。但孙春龙一行没有跟当地有关部门进行报备，是违规行为。 |
