 ·货拉拉官网，司机入职流程介绍。
估值达100亿美元 《环球人物》记者在企查查上查询发现，深圳货拉拉科技有限公司成立于2016年。仅2019年一年，货拉拉就接受过7次处罚，处罚金额达54万元。其中包括： 2019年9月，货拉拉因为“货车拉人”事件被处罚；2019年7月，货拉拉司机在（违法地点）深圳北站西广场致远中路实施了未取得《网络预约出租汽车经营许可证》，擅自从事或者变相从事网约车经营活动的违法行为，被深圳市交通运输局警告并处罚款1万元。 2020年6月28日，深圳市市场监督管理局福田局对货拉拉罚款40万元，处罚依据为，货拉拉平台违反电子商务法相关规定，包括修改交易规则未在首页显著位置公开征求意见，未按照规定的时间提前公示修改内容，或者阻止平台内经营者退出。
居高不下的违规次数，并没有阻挡货拉拉大幅度融资的步伐。 四五年的时间，货拉拉已完成了8轮融资。2020年12月，货拉拉获得5.15亿美元（1美元约合6.4元人民币）的E轮融资，由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投。1个月后，捷报再传，货拉拉完成F轮融资15亿美元，估值达100亿美元，并创造出1个月内融资20亿美元的纪录。 在上市计划上，货拉拉一度十分激进。2017年，货拉拉刚刚完成C轮融资结束，已经有美国的投行在接触货拉拉，希望可以促成其在美国上市。 彼时，货拉拉创始人兼CEO周胜馥雄心勃勃，“上市是一定的，也就是3到5年的时间吧！” 2020年初，周胜馥在接受媒体采访时又称：“我们是没有IPO计划的。我一直以来就灌输一个概念，我们希望做一个长期的事情，我们希望十年之内不上市。”
·货拉拉创始人周胜馥 在周胜馥对货拉拉的上市计划还在犹豫时，此次“跳窗事件”成为突如其来的一次重击。业内人士分析称，事件后，货拉拉上市暂缓可能性比较大，甚至包括货拉拉在内的同城货运玩家的估值都需要被重新计算。 资本的热情可能会受事件影响，但市场的覆盖率是不可撼动的趋势。 货拉拉官网显示，截至2020年9月，其业务已经覆盖352座中国大陆大陆城市，平台月活司机48万，月活用户720万。在2018年基本完成一、二、三线城市的全覆盖后，2019年货拉拉逐步向四、五线城市渗透，并通过一系列市场活动，加速货运市场的移动互联网化。 货拉拉之外，整个同城货运市场也在迅猛发展。根据Analysys数据显示，2020年，同城货运市场规模超万亿元。 企业加速扩张却没有一个完善的管理系统，投诉频频发生，最后上升到“流血”事件，这样的企业发展方式是正常的吗？万亿级别的市场，“饼”越摊越大，却在车内安全措施上视而不见、得过且过，这样的发展可持续么？这些令人深思的问题，是莎莎用性命换来的。 |
