牛女士到底是谁，国航你真不打算告诉我们？(2)
热评 | 发布时间：2019-07-17
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摘要：安全员与机长的失踪，也是事件的疑点之一。图 / unsplash 事实上，飞机航行过程中的紧急情况、非法扰乱性事件，会有专门的航空安全员来维稳，他们的职
安全员与机长的“失踪”，也是事件的疑点之一。图 / unsplash
事实上，飞机航行过程中的紧急情况、非法扰乱性事件，会有专门的航空安全员来维稳，他们的职责是保卫机上人员和飞机的安全。
而机长在飞行过程中则拥有最高权力，他们有权拒绝承运不适宜乘坐飞机者，也能在机长治安管理权的规定范围内，免除机上人员的责任（包括民事、行政甚至刑事责任）。
但在牛宇虹骚扰乘客和干扰乘务的全程中，安全员去哪了？为什么全程只见乘务员从中协调，却不见安全员和机长的身影？
机组人员一没有及时核实、澄清闹事女士的“监督员”身份；二没有有效制止她在飞行过程中做出的种种不安全行为（例如在飞机滑行和等待过程中，在机舱内走来走去）。
更重要的是，在牛宇虹以国航监督员身份报警后，机组人员没有及时向警方澄清事实，反而任凭三名乘客被警方带走，扣留在警局七小时接受调查。
好好坐飞机，还要担心自己会不会被带走？图 / unsplash
没错，这就是干扰航空安全
和三名乘客被无端拘留七小时相比，牛女士大闹国航客机、骚扰乘客的行为反倒没有被追究。
面对公众质疑，国航官方回应称：因为她患有双向情感障碍（躁郁症），按照相关规定，他们不能解雇她，也没有权利取消她免费乘坐国际航班的福利待遇。
且她所患的精神疾病为间歇性发作，并未严重到影响飞行安全的地步，航司没有理由拒绝其乘机。
划重点，民航：出发点是好的，应该认可。
然而，这样的回应却不足以说服大众。
国航回应引发多家媒体的质疑，在飞行过程中，冲突持续了这么长时间，而机组人员却没有当机立断做出反应，而是任由双方扯皮。之后仅以“乘客间的冲突，机组人员尽职尽责”来回应大众，显然缺乏足够的说服力。
钱江晚报也发文评论，既然“国航回应称从未设置监督员岗位，也从未聘请任何外部人员担任监督员。那么所谓的监督员的身份应该很容易核实的”。
但事实是，一个普通乘客冒充“监督员”，国航也从未出于维护公司声誉的考虑，对该乘客进行制止，而是任由其折腾。
无论国航如何回应，该女子的行为不影响飞行安全的解释是站不住脚的。
飞机上打架不是什么罕见的事情。
面对类似事件，国外的处罚则相当严格。
据《重庆商报》报道，2012年，一架瑞士航空的飞机计划从苏黎世飞往北京，在飞机到达俄罗斯上空时，两名中国男子突然打了起来，而且劝阻不住。
飞机返航后，两名打架的中国乘客被瑞士机场警方逮捕并拘留，最后被瑞士政府刑事处分。
韩国《中央日报》之前也报道过，大韩航空总裁千金曾因一袋花生米没给自己打开而怒斥乘务员，最后迫使飞机回航。
事后，该女子不仅就该事件道歉，而且辞去了所有职务。除了面对起诉，她还面临着首尔地方部门的调查。
之后韩联社报道，大韩航空被要求停止航运和处以罚款。韩国国土交通部认为大韩航空在此事中的做法违反了《航空法》。
类似事件并不少见。2007年，一名女乘客在美国一航班上对自己的孩子动粗，而且向空姐泼洒饮料。最终该乘客被空乘人员用胶带捆在了座位上，后来还被投入了监狱。
赵显娥及其父在新闻发布会上道歉。图 / 中国新闻网
对于肩负了乘客安全的机组人员来说，面对乘客的无理要求和扰乱秩序的行为，他们有说“不”的权利。
如今，牛女士的行为则没有受到任何的追责。面对牛女士有精神疾病的解释，不少网友也提出了质疑。
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