 当传统电动车品牌们忙于用价格战争夺增长逐渐见顶的市场份额时，为了在这一轮争夺战中谋得一席之地，小牛们也需要不断用价格去撬动消费者。 上述小牛门店老板表示，现在不仅小牛UQis都市版、M1系列、G6系列等平价走量车型会不定时降价，高端系列车型也会有相应的活动策略。 而在产品布局上，无论是小牛还是九号，都针对下沉市场推出了价格更低的系列。2019年，小牛推出了GOVA系列，部分车型售价下探至2000元左右。九号A系列中，有的车型甚至售价低于2000元。 “小牛和九号所辐射的消费群体比较局限，几乎以一二线城市的年轻用户群体为主”，上述行业人士表示。在他看来，三线城市外受限的销售渠道和消费水平，都难以支撑起小牛们扩张的野心。 对于小牛而言，它用智能化开启了两轮电动车高端化，并度过了一段红利期。但在那段窗口时间，却又未形成智能技术壁垒与外观设计的优势。 当传统品牌完成智能化转型时，小牛原本的优势越来越弱化，反而要去面临传统品牌线下渠道更广、产品性价比更高的竞争优势。 如今，两轮电动车进入存量竞争时代，相比拼智能化，拼价格似乎已经成为了各个品牌提振销量的共识。在这样的市场环境下，留给小牛们的时间已经不多了。 |
