 贾跃亭看上了“AI汽车”，法拉第未来将开拓中国市场 提起诉讼的投资者为追回损失焦头烂额的同时，身在国外、背负20多亿元连带赔偿责任的贾跃亭还在社交媒体上活跃着，一面按辆交付汽车，一面憧憬着“AI电车”。 9月22日，贾跃亭发布微博称，自己与即将担任FF全球首席执行官的Matthias Aydt、即将担任FF全球工业化执行副总裁和中国区首席执行官的陈雪峰等十几位核心高管和核心合伙人承诺，自愿将部分薪资以市场价格增持公司股票，相信新的管理层会带领公司克服当前挑战，打造出最独特的“极智科技顶奢”的AI电车。 根据纳斯达克的要求，在股东批准该协议的前提下，这些公司高管和管理层成员承诺在三个月内将其工资的50%用来购买公司的A类普通股；这些股票自发行之日起将锁定至少180天，所有参与者将从公司获得A类普通股。
贾跃亭微博截图 FF，也就是法拉第未来（FFIE.O，股价3.92美元，市值7291.4万美元），是贾跃亭“造车梦”的载体。据Faraday Future微信号消息，8月14日，Faraday Future（FF）宣布，贾跃亭驾驶FF 91将新车交付给用户，这是法拉第未来的首个新车交付用户。9月14日，FF又向用户交付了第二辆车。 受此消息影响，美东时间9月13日开盘后，法拉第未来盘中最高涨幅一度攀升至40%。截至当日收盘股价上涨31.96%，由3.88美元/股涨至5.12美元/股，不过此后又有回调。截至当地时间9月22日美股收盘，法拉第未来报3.92美元/股，市值7291.4万美元。 然而，尽管看似开启了“一月一辆”的交付进程，法拉第未来仍面临着不小的资金压力。根据财报数据，2023年第二季度该公司净亏损1.25亿美元，上年同期净亏损1.42亿美元。截至二季度末，公司现金总额为1789万美元，流动资产总额为1.06亿美元。法拉第未来称，目标是于2025年实现业务盈利，营业现金流收支平衡。 除了资金压力，法拉第未来股价持续低迷，由8月3日的每股26.71美元下跌至9月22日的每股3.92美元，不到两月跌幅达85%。 值得一提的是，根据此次法拉第未来在人员变动时的说法，未来陈雪峰将专注于FF 91 2.0 Futurist Alliance在中国的推出，以及包括中美双主场战略落地在内的公司下一阶段的发展。此外，陈雪峰还将重点关注法拉第未来中国业务的推进，包括中国合资公司、进入中国市场、整合中国供应链以及持续降低成本等。 “下周回国”的贾跃亭，还在试图通过“造车”进入国内市场。 |
