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李想炮轰团车造车:刷新了创业者底线

商业 | 发布时间:2022-01-17 | 人气: | #评论#
摘要:2022-01-17 07:57:19 来源: 行业快报 理想汽车CEO李想16日在微博转发一篇团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容,炮轰其刷新了创业者的底线。 据汽车商业评论报道,团车决定造车的最大动
2022-01-17 07:57:19 来源: 行业快报

理想汽车CEO李想16日在微博转发一篇团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容,炮轰其刷新了创业者的底线。

据汽车商业评论报道,团车决定造车的最大动力来自一个100多人的外来团队。闻伟介绍,这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程,具有20多年造车经验,在技术、样车上都有沉淀。

在闻伟描述中,这个团队几乎无所不能,而且是带着半成品车型来的,第一款车将从这些半成品车型里选一款,“第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商,产品本身质量、品控是完全成熟可控的”,定价10万元-20万元区间,2022年金九银十就能预售了。

对此,李想评论称,“那些指望找到超级救世主的创业者,那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者,最后找到的普遍都是骗子,或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来,真是刷新了创业者的底线。创业的本质是:有节奏有耐心的长期成长。”

延伸阅读:

 

团车网跑步入局造车追踪:首款车定价或在10至20万元 今年开始量产

来源: 证券日报

 

本报记者 许洁

在美国上市的团车网,1月13日晚间发布了第三季度财报。2021年第三季度,团车网净收入6110万元,同比减少38.9%;第三季度毛利润4680万元,同比减少35.1%。可见疫情仍在深度影响着这家以车展为主营业务的汽车零售平台,团车网急需找到新的业绩增长点。

2021年跨界造车成为一大风口,团车网也决定跑步入局。1月5日,团车网发布公告称,将通过组建包括设计、研发、生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线,进入电动汽车制造领域。这意味着,团车网将变身为一家造车企业。

1月16日,团车网一位内部人士对《证券日报》记者表示,“团车的首款车型定价会在10万元至20万元区间。”

跨界造车这条赛道已经挤满了大大小小的竞争者,为何团车网要在此时切入?是噱头还是早有筹划?这次重大战略调整会不会改变团车网的命运?

电动汽车制造领域

还有2年“窗口期”

2021年,中国车市进入了一个相对平稳增长期。其中,新能源车保持了高速增长趋势。去年,对于国内新造车势力而言也是破纪录的一年。根据“蔚、小、理”各家发布的数据,2021年,蔚来汽车交付91429台新车、小鹏汽车交付98155台新车、理想汽车交付90491辆,相较2020年同比增长109.1%、263%、177.4%。

蔚来汽车创始人李斌于2000年6月份创办了易车公司,2010年11月17日,他带领易车公司成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。团车网董事长兼CEO闻伟于2009年创立团车网,以新车团购为核心切入点,2018年,团车网也登陆纳斯达克,成为国内赴美上市的汽车新零售第一股。

在闻伟看来,其造车的原始冲动就来自于“蔚、小、理”,而他也将踩在前人的肩膀上,避开李斌等人造车时遇到“坑”。

闻伟对《证券日报》记者表示,“看到‘蔚、小、理’刚开始造车时,其实就有冲动了,但当时条件还不成熟。真正下定决心是在2021年下半年,经过撮合,我们和行业内顶尖的团队开始接触,看到了造车成功的可能性。”

事实上,在公告要造车后,团车网的股价并没有因此上涨,反而出现了向下小幅波动。一方面,团车网目前的处境确实糟糕,闻伟表示,“2021年第三季度,团车再次受到了宏观环境的冲击。疫情的散点式出现加上芯片短缺导致的新车供给不足,对我们的线下车展业务造成了直接影响,导致第三季度净收入同比减少38.9%。但与此同时,我们进一步推进了线上业务,调整了成本结构并实现归属于股东净亏损同比收窄10.7%。”

另一方面,投资者心里对于团车网造车的优势究竟在哪里还有不少问号。

责任编辑:良贤
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