专家表示，包括快递、外卖配送员使用的电动自行车在内，我国城市电动自行车的充电需求巨大。 “满电复活”仅需十几秒 电动自行车“换电”模式更受宠 记者发现，和电动汽车一样，给电动自行车集中充电的设备中，也分为充电和换电两种。放入没电的电池，再取出同一规格型号的满电电池，简单两步就能上路。而与传统的充电相比，换电模式也更加受到快递小哥、外卖小哥的青睐。 △央视财经《经济信息联播》栏目视频 多位配送员表示，目前，给电动三轮自行车换电，一般需要每月200到300多元，包月不限次数。虽然相比居民电价高出不少，但“无需等待、即拿即走”着实吸引人。
天眼查数据显示，仅2020年，全国和电动自行车换电设备相关的新增企业就超过了1400家。业内人士表示，相比超1000万的企业端市场和超过3亿的个人用户，电动自行车的换电市场依然广阔。 中国铁塔上海分公司能源经营部总经理 吴征栋：外卖骑手、快递小哥十几秒就能换上一块满电的电池，节省了续航时间，一天能多跑十几单。 杭州推出“小红生活”共享服务亭 符合条件的电动车都可以更换电池 去年，杭州公共自行车公司正式发布现代城市共享服务体系——数字化城市“小红生活共享服务平台”，全新打造的“小红生活”共享服务亭，不仅能提供AED（心脏除颤仪）、轮椅、电动车换电、饮品售卖、食品售卖、储物等自助式生活服务内容，还可以获得给电动车换电池，给手机充电，购买饮料零食，存取快递，临时休息等等服务。
在电动车换电模块，只要符合相关制式的电动车就可以随时更换电池，快递、外卖等从业人员以及电动车出行的普通市民不仅可以省去充电的时间成本，更是规避了充电的风险，实现安全换电。
电动车换电
电助力自行车（智动小红车）租赁、换电 规格不一 电动自行车“一键续命”有多难？ 虽然换电模式更叫座，市场空间也够大，但这种“无需等待、即拿即走”的模式，有没有亟待解决的问题呢？六月，在上海市区的一个换电设备放置点，记者看到，换电柜中的几十个电池都没有充满，电量最多的一块也只有70%的电量，但前来换电的人却接连不断。
采访中，不少外卖和快递的配送员都告诉记者，目前，在上海市区，电动自行车的换电设备依然不足，这也导致了电池周转率太高，一块电池往往还没有充好电就被借走。更重要的是，换电设备的放置密度还不够。
上海自行车行业协会总工程师 徐道行：对用户来说，到哪都能换是核心问题。举个例子，上海外环620平方公里，加上郊区的区（县），需要将近3万个换电柜子。1个柜子3万元，光柜子的投入就10个亿，一般企业很难承受。记者了解到，尽管近年来，电动自行车充换电的相关企业数量快速上涨，但大多各自为战，换电设施的接口、适配规格仍不统一。这一方面导致换电成本难以下降，也影响了消费者的使用感受。目前，我国电动自行车集中充电设施规范基本编制完成并进入送审阶段，有望于2021年底落地。 |
