宣布“共同海损”，货主也要承担赔偿？ 据深圳商报，4月1日，“长赐”号日本船东正荣汽船宣布共同海损，这意味着所有货物利益方将要求在货物交付之前提供共同海损担保。 资料显示，共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。 共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。 据深圳商报报道，长赐号上装载了来自深圳盐田港的3000多个标准集装箱。 据21世纪经济报道，中国货主协会常任副会长蔡家祥认为，“提出共同海损似乎不妥，因为没有证据表明船舶和货物处于危险。”如果确实有证据表明船舶处于危险要抛掉部分货物来保证船舶安全，才属于共同海损性质。 中国国际货运代理协会副会长兼秘书长李志民也认为货物并没有损失，只是延期了，因此货代不会赔，可以找保险公司起诉货代只是连带责任。 但中华全国律师协会海事海商专业委员会副主任陈柚牧认为，“这一事件已经造成了‘长赐’轮同一海上航程的船舶和货物及其他财产构处于共同危险，已经构成共同海损。”是否能够要求船舶租船人以及货主分摊，也需要看事故原因。如果是船东可以免责的原因造成的，比如是因为航行驾驶过失造成的搁浅事故，那么“长赐”轮船东有权要求各方进行共同海损分摊。 编辑|孙志成 肖勇 杜恒峰 校对|卢祥勇 每日经济新闻综合央视新闻、深圳商报、海外网、 21世纪经济报道 |
