着落之后，SpaceX发射指挥控制室掌声雷动。马斯克发文表示：“尽管星舰丢失了很多碎片，襟翼受损，但还是坚持降落海面。” 同时，马斯克还称SpaceX取得了史诗般的成就。 星舰试飞过往：三败三战 此次是星舰的第四次飞行，前三次虽然都未取得成功，却每次进步一点点，让人类看到了希望。 2023年4月20日，星舰进行了首飞，升空不久后就爆炸解体，发射失败；时隔6个多月，星舰进行了第二次试飞，火箭升空不到3分钟后成功实现一二级分离，但此后任务控制中心与“星舰”飞船失去联系，被迫启动自毁系统。 星舰首飞，虽是“烟花秀”，但当时来自中国的商业火箭团队评价：发射即成功；星舰二飞，虽然被迫启动自毁系统，但业界仍认为，虽败犹胜，因为这次SpaceX不仅实现了一级发动机全部正常，而且成功验证了热分离技术。 2024年3月18日星舰第三次飞行，该飞行器首次进入太空，但在抵达最终溅落目标之前，星舰及其超级重型助推器坠毁。马斯克当时发文祝贺：“已达到环绕速度，祝贺SpaceX团队！” 星舰的每次发射都让全人类为之兴奋与期盼，因为它承载着人类对星辰大海的向往与追求。
自2022年以来，马斯克就一直谋求星舰轨道级测试。 星舰，是马斯克为了探索殖民火星而建造的宇宙飞船名字。星舰的发展史可能要追溯到20年前，在2007年，马斯克首次向外界透露了一个目标：最终要让人类得以探索并殖民。当时或许很多人认为马斯克就是个疯子，但在他宣布这个目标之前的2005年，马斯克的商业航天公司SpaceX已经开始研究超重型运载火箭概念。 2011到2015年间，马斯克的登陆火星计划逐渐被揭露开来。在这期间，SapceX开发了火星殖民系统（MCT，也就是星舰的前身），2018年SpaceX开始制造超重型运载火箭的首个火箭原型，并正式提出了星舰概念：马斯克将第一级助推器称为超重型推进器（Superheavy），将第二级飞船称为星舰（Starship）。 自2019年以来，SpaceX就在得克萨斯州南部的基地开发星舰，并在20公里以下的高度测试飞行了数艘星舰原型。 现在网上仍然可以搜到很多原型机试飞爆炸的视频。 但SpaceX并没有因此停止测试的脚步。 从官方透露的信息来看，星舰由一级助推器“超重”和上面级“星舰”两部分组成，总高120米，起飞重量为5000吨，可以说是有史以来最大航天器，马斯克曾表示，这艘巨大的不锈钢运载器将是有史以来最强大的火箭，起飞推力约为NASA标志性土星五号火箭的2.5倍。 按照SpaceX公司的规划，星舰经过高频率重复使用后，单次发射成本有望低于1000万美元，甚至仅需约200万美元；对应其100吨的低轨道运载能力，这几乎是将每公斤有效载荷发射入轨成本降低到惊人的10美元，可以预见这将彻底改变航天产业。 科普作家、行星科学专家郑永春曾表示：“原来火箭最重要的性能是运载能力，花多少钱是次要的。现在火箭最重要的能力是性价比，星舰的发射如果成功的话，将大大降低人类进入太空的成本。太空探索是全人类共同的事业，任何一个参与者愿意参与其中并积极尝试，取得成功，在某种意义上也是人类的成功。” 人类距离打开火星大门又进了一步？ 马斯克一直以来都有一个观点：一场自然或人为的灾难最终将带来文明的终结，人类需要搬迁到另一个星球，而火星“是唯一现实的选择”。 虽然因为这个设想，马斯克被认为是个“疯子”，被科学家认为100年内根本不可能，是有史以来最大的阴谋。但是，星舰的首次轨道飞行成功已经让这个梦想更近了一步。 据说，在马斯克的设想中星舰一天可以发射3次，向火星运送百万吨物资。 |
