 二、虚标的成绩 当然，百度换挡期间，最引人瞩目的事件就是负责智能云事业部的人事变动，沈抖从移动生态事业群调整到智能云事业群，这其中的争议在于，沈抖是升还是降，是委以重任还是下放。 沈抖在百度危难之际挑起了移动生态的重担，让百度安然度过了到移动端，实现了迟到10年的转型。 但收尾并不漂亮。 百度对YY直播的收购，最后造成了李明远式的悲惨结局，而沈抖的调任就在直播大裁员那段时间。5日，百度宣布沈抖从负责移动生态事业群到负责智能云事业群；26日，百度2022年第一季度财报发布，最终第一季度录得亏损。 从百度的第二季度财报上可以看出，智能云和自动驾驶取得了不错的成绩，但如果细究，却发现这些成绩虚标严重。 以智能云为例，百度智能云的成绩是，连续六个季度取得国内AI云第一的好成绩，同时今年第二季度取得了同比31%，环比10%的成绩。 但我们要认识到的是，百度智能云的成绩，是在AI云这个细分类目。 按照IDC 2021年上半年AI云服务市场报告，中国AI云服务市场规模在2021年上半年仅2.8亿美元，不足20亿元。如果按照IDC的数据显示，2021年下半年国内云计算的市场规模达到151.3亿美元，超过1000亿元，份额排名分别是：阿里云、腾讯云、华为云、天翼云，百度智能云排到了其他。 
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也就是说，所谓的AI云领域，百度的领先与云市场的大盘子相比，还微不足道。 同样的现象还有自动驾驶。 百度财报数据显示，萝卜快跑今年二季度订单量达到28.7万，累计达到100万订单，同时已经成为全球最大的自动驾驶服务商。 又是一个第一，但从实际营收上来看，萝卜快跑的订单量也是非常小，累计百万和季度累计28.7万都是非常初级的阶段，百万订单的数据连北京一天的出租车订单量都比不上。 值得注意的是，如果自动驾驶技术从L2过渡到L3不能快速地进入到L4级，自动驾驶的网约车就不具备商业价值，这也是为什么李彦宏近期提L4无人驾驶。 当然了，百度还有许多的业界第一。 比如说第一辆量产的无人车RT6，比如说和吉利合资的集度汽车，这些在自动驾驶领域的成果，不是商业化还远，就是已经慢了一步。 三、留给沈抖和李震宇的时间不多了 沈抖被调整到智能云业务，挑起百度智能云作为第二曲线的重任，压力要比重整移动生态要大。 2019年，沈抖接替向海龙负责百度搜索公司，并同时转型为移动生态事业群组。此后沈抖在百度移动生态的贡献包括信息流、小程序等百度移动生态的建立。 智能云的难度要比移动生态的建立要难。 移动生态虽然是百度的短板，但百度在三年前还有大搜的底子，同时我们也可以看到，在视频、直播等百度原有资源较少的领域，最终的发展结果也并不理想。 智能云不同，百度没啥积累优势。 目前，先不说阿里云、腾讯云等在云计算市场已经有较高的份额和地位，即便是百度智能云讲的差异化故事，也充满了竞争。 目前，包括百度云、京东云在内的多个第三梯队的云计算企业，开始讲产业云的故事，试图用差异化来掩盖发力过晚的劣势，只不过产业数字化的大潮下，阿里云、腾讯云均在发力，差异化的故事恐怕不好讲。 9月6日，沈抖发布百度智能云的"云智一体，深入产业"新战略，另外还首次发布了汽车云。 另外，李震宇负责的智能驾驶事业群也充满挑战。除了上面提到的商业化难题外，目前百度自动驾驶等相关技术还存在定位摇摆的问题。 |
