 《中国企业家》：你自己对产品的理解是怎么建立起来的？因为你之前没有真正做过硬件、车，你对智能化倾入了很多情感，但是智能化毕竟要放在一个机械上实现，这两种逻辑之间还是会有一些需要融合的地方。 何小鹏：硬件产品我是不敢做的，之前做的基本全部失败了。互联网产品会更想做到极致，但实际上最后你都不知道你的平衡在哪里，经营在哪里，因为这是两套体系。 进入汽车体系后，我觉得最重要的一是守正出奇。什么叫守正？出奇出在什么地方？守正就是原来传统的你要遵守，出奇是出一两个奇。说实话我们现在还在踩坑，但是踩的坑越来越少。 二是思考远方。什么是奇的东西，什么是该跨越的东西，你要看远方它会变成什么样，但是它到底是10年到达还是15年到达，它的节奏是直线走的，还是曲线走的，既要有一定的计划判断，也要有学习应变的能力，因为市场环境在变化。 《中国企业家》：过去5年当中，守正出奇在你身上有没有这种撕裂感？你感受最强烈的一次是什么时候？ 何小鹏：大概2016年底第一台ET（工程试制）车开出来时。我当时还没有入职，他们说开出来的时候两波人都哭了。汽车人哭了，说我们把自己做的一台车开出来了，一群来自互联网的人也哭了，因为这个车没有油漆、没有座椅，只有一个很简陋的方向盘，一堆裸露的电线电池，虽然能开，但他们觉得这不是车。但汽车人觉得这就是生产车的一个过程。 所以这是一种很不一样的思维逻辑，这种撕裂到今天还是很大的折损。今天绝大部分汽车人内心是不相信智能化的，他们认为智能化只是销售的方法论，或者营销的噱头。但是熟悉互联网的人都知道，这是一个巨大的机会，需要你对硬件、制造、客户，有足够的深耕，也许需要10年到15年的学习才能够最终走到彼岸。 《中国企业家》：这一点非常关键，对一个CEO来说有时候最重要的责任是做判断和选择，往A走还是往B，就像拆炸弹一样，剪红线还是剪蓝线。我看到你做判断选择的时候，跟很多人的思考路径不太一样，你这种底层的判断逻辑是什么？ 何小鹏：对于很多事情，我会判断最终通过科技变革所带来的产品趋势，而且我会看很长很长时间。因为有很多的科技趋势，最后会改变世界，改变我们周边的生活，如果你判断得很清晰，你就没有勇气去做了，当你有了勇气走进去的时候，你才会去不断调整。 在过去中国太多人是在做效率创新，资源创新。在这种情况下，First Move大的变革就需要有人去做。我觉得第一次创新的东西，大概要10年到15年才能做出来，所以有很多事情你要花10年到20年去思考、投入、准备，但是最终失败还是成功，都是精彩的人生。我可能是一个有点技术情怀的创业者。
《中国企业家》：你在财报沟通会上说，公司的中长期目标是将整体毛利率提高到25%以上，具体谈谈怎么实现？ 何小鹏：首先这不是一个短期目标，是中长期一定要实现的目标。其次这个目标的实现不应该仅仅来自于硬件，而应该是软件跟服务。所以我认为自动驾驶、无人驾驶是最开始的一步，后面还有第二步、第三步的逻辑。我坚定地认为，如果汽车领域还是汽油车，还是硬件体系，中国汽车没有走向全球前几的机会，你要守正出奇，补充你的短板，发挥你的长板。 实现价值观的统一，就要多打胜仗 《中国企业家》：你可能也听到过这样的声音，飞行汽车、机器人看起来像是大厂玩的游戏，小鹏现在在创业阶段，进入得是不是早了点？ 何小鹏：很多人都说要把一个事情做到极致，但是也有很多事情需要10年、15年的储备才能够做好，SpaceX到现在大概有19年了，前面10年也没有人看好。你没有前10年的基础，也不会有后面第15年、第16年越做越好的逻辑。大部分人讲的逻辑都对，就是聚焦、聚焦、聚焦，但是我觉得人生就几十年，你能够干几件事？ 《中国企业家》：还要折腾？ 何小鹏：对，他们可以讲他们的，我会干我的。 《中国企业家》：你之前放在这的精力有多少，比如2021年的时候？ |
