 车主成“韭菜” 除员工和供应商外，车主成为第三个维权方。 李鹏（化名）在一个月前刚提了极越01，公司突然解散，令他至今仍无法接受，“我们车主感受到的不仅是惊讶，更多的是恐慌。” 他告诉记者，目前他所在的杭州地区销售服务点以及售后服务点都已关门，同时不论极越售前还是售后的官方微信号都已静止发言。 关于官方微信号禁言的信息，李鹏表示，这是浙江区极越负责人陈果通过其个人微信一个个加车主好友告知。 对于目前车主遇到的售后难题，公司未作出任何官方说明，仅告诉车主他们会“兜底”，但具体如何操作至今为有消息。 记者了解到，目前极越已交付车型的车辆功能还未受到影响，仅APP商城内无法正常使用积分消费，积分当前仅可用于充电。 作为车主，他们对夏一平也提出了自己的诉求，“保证智驾正常使用，保障未来智驾的责任方明确为百度，继续维护更新智驾并要求极越方面签署相关补充协议。” 但目前该诉求仍未被夏一平通过。根据极越安排，公司将在12月13日早上9点与车主进行交流协商。 “解散”毫无征兆 极越的“解散”太过突然。 当员工回忆公司解散，他们更多的是不解，“开视频会议之前，公司的运转不论内外，看上去都很正常，原本以为创业2.0的裁员就是像他说的要精简员工，提高效率，谁能想到是原地解散”。 事实上，在极越宣布“解散”时，前方一线员工仍在卖力开直播做宣传。记者从小红书上找到不少直播切片，极越前线主播正在直播时被通知公司“解散”，其眼神从惊讶到不解。 少许职位略高的员工却表示，公司“解散”或许早有暗示。夏鹏（化名）作为极越老员工，他告诉《国际金融报》记者极越每个季度都会向百度递交一份财务清单，具体列出该季度的所有费用、当前账面余额以及未来所需资金，而在今年一季度时，该账单就已经出现问题。 夏鹏吐槽，年初有消息说百度会在年底为极越投资30亿元，直到10月百度派财务团队进入极越进行调查，为30亿元的投资做准备，但他们发现公司存在一笔高达70亿元的财务窟窿，这笔投资也就作罢了。 极越的“穷”或是常态。2021年3月，集度（后更名极越）成立并获得超3亿美元启动资金。一年后，极越宣布获近4亿美元的A轮融资，本轮融资由百度和战略合作伙伴吉利共同增持。 但造车烧钱的速度远超极越高层规划。蔚来汽车创始人李斌曾言，造车最少要投入200亿元，随着时间推移，他将这笔费用提升至400亿元，“现在没有400亿可能什么都干不了”。 当下，极越所有拥有的财富仅融资所得，以及百度的投资，根据百度财报，其累计投资集度约88亿元。此外，由于公司销量低迷，无法实现自我造血，极越一直处于“穷”的阶段。 今年上半年，极越单月销量最高1001辆，累计仅2700辆，月均不足500辆，7月后其销量开始增长，销售1143辆，8月销售2117辆，而其销量的高光要从极越07上市后算起，9月、10月分别销售2605辆与3107辆。
图为极越展台 公司前11个月累计销量仅1.42万辆，与当前新势力销量已出现断层。
卖车无法回血，而今年极越开始大力发展营销渠道，开设新的门店，财务状况愈发紧张，如今百度不再输血，成为了压垮极越的最后一根稻草。 |
