 吉利汽车的营收大增，离不开销量的良好表现。公开数据显示，2023年吉利汽车的销量达168.7万辆，同比增长17.7%，超额完成了2023年165万辆的销售目标。成为2023年为数不多的完成目标任务的车企之一。尽管吉利汽车的销量还是以传统燃油车为主，但新能源汽车的销量增幅明显。全年累计销量达48.7万辆，同比增长48.3%，新能源汽车销量的增幅远超于吉利汽车整体汽车的销量增幅。 对于这样亮眼的业绩，吉利汽车在财报中表示，2023年中国汽车市场在新能源和智能化的发展中经历了巨大结构性变化和机遇。吉利汽车通过积极应对变革，取得了新能源和智能化转型的阶段性成绩。2023年，吉利汽车总销量创下历史新高，从而促成营收创下新高。同时值得一提的是，吉利汽车的新能源汽车销量也创下历史新高。 净利率待提升 吉利汽车的营收增幅高达21.11%，但净利率增幅只有0.91%，营收增幅远高于净利润增幅。这也让吉利汽车面临增收不增利的问题。而导致这一现象出现的根本原因在于净利率的下滑。 2023年，吉利汽车的毛利率为15.30%，相比2022年14.21%的毛利率提升了1.09个百分点，但这样的毛利率在最近9年中也仅高于2022年的14.21%，和2018年20.18%的毛利率相比，下滑了近5个百分点。而自2018年后，吉利汽车的毛利率波动较大，2018年至2020年，吉利汽车的毛利率呈下滑趋势，但2021年又由2020年的16.00%提升至17.14%，止住下滑趋势，2022年又降至14.12%，下降了3.02个百分点，为近5年下滑最多的一年。
吉利汽车在2023年实现毛利率的回升，却未能同步净利率的提升。2023年吉利汽车的净利率为2.75%，这一净利率创下吉利汽车净利率新低。自2018年至今，吉利汽车的净利率出现逐年下滑。2018年的净利率为11.89%。随后2019年至2022年的净利率分别为8.48%、6.05%、4.28%和3.14%，期间每年下滑的百分点分别为3.41、2.43、1.77和1.14。2023年吉利汽车的净利率继续下滑至2.75%，下滑了0.39个百分点，尽管吉利汽车未能在2023年止住净利率下滑的颓势，但相比前几年的下滑幅度，这一幅度也为2018年以来最低。 吉利汽车的毛利率和净利率在行业中也难算高位，2023年同期比亚迪的毛利率为20.21%，净利率为5.20%，净利率和毛利率均高于吉利汽车，而比亚迪这两项数据在2022年分别为17.04%和4.18%，相比2022年，比亚迪在2023年的毛利率和净利率均有不同程度的提升。另一国产自主品牌长城在2023年的毛利率和净利率为18.73%和4.05%，吉利汽车的毛利率和净利率也都低于长城汽车。 从财报来看，极氪和领克拖累了吉利汽车的净利率。2023年极氪的总销量为11.9万辆，同比增长65%。销量在吉利汽车的总销量中占比并不太大，但考虑到极氪远超吉利汽车平均单车收入的售价就能明白，极氪为吉利汽车的营收增长21.11%提供了极大帮助。以2023年半年报披露数据为例，2023年上半年吉利单车平均售价达到10.12万元，同比增长7%；而极氪的平均单车价格显然更高，极氪001的单车平均售价为33.6万元和极氪009的单车平均售价高达52.7万元，吉利汽车单车平均售价的提升，说明吉利销售结构在持续改善，也说明极氪品牌对吉利汽车单车平均售价有较大促进作用。 吉利汽车在财报中还披露极氪在2023年的营收状况，极氪2023年营收为516.36亿元，较上年同期的317.87亿元增长62%。占吉利汽车总营收的28.8%，可见极氪已经是吉利汽车营收的重要组成部分。但极氪截至2023年依然处于亏损状态，2023年净亏损为11.35亿元，相比2022年净亏损20.39亿元有明显收窄。
目前，极氪已经通过证监会IPO备案，并向美国SEC递交招股书，现在在IPO阶段，极氪品牌能给吉利汽车带来不俗的营收增长，同样因为极氪自身的亏损，也会拉低吉利汽车的净利率。据最新招股书数据显示，吉利汽车与极氪的股权约为54.73%，是极氪的实控方。 吉利和小米是否存在“过往”尚无定论，但小米想在中端市场抢占有利位置还得经过吉利这道关，从目前吉利多款车型的售价来看，两者之间的竞争无可避免，是雷军的营销更厉害，还是吉利的技术更胜一筹，只有市场才会给出答案。 |
