 自2023年年底至今，吉利系相关新车陆续上市。说起吉利的新车就不得不提吉利的浩瀚平台，如果没有浩瀚平台吉利就不可能在短时间推出如此众多的产品阵列。 2020年，耗资近200亿元的浩瀚平台发布，作为吉利倾集团之力所打造的SEA浩瀚架构，经过更新迭代后，已经日益完善，2024年初，安聪慧曾说过：吉利要成为新能源汽车时代的“大众”。大众作为内燃机时代毋庸置疑的王者，在技术上实现对友商领先的同时，还利用丰富的品牌矩阵，以车海战术在每一个细分市场，完成对核心竞品的围剿。 在浩瀚平台的阵列中，有极氪007、吉利银河E8和极氪001改款，极氪007在2023年12月27日上市，售价20.99万-29.99万元。吉利银河E8于2024年1月5日上市，售价17.58万-22.88万元。极氪001改款在2月27日上市的，售价26.9万-32.9万元。
领克07EM-P预计今年二季度上市，价格待定。极越07也将在今年上市，价格待定。先不说这两款价格待定的车型，就从已经发布的三款车型售价来看，涵盖了17.58万元至32.9万元。 以单一车型发布的小米SU7售价为21.58万元-29.99万元，小米SU7的售价刚好在吉利三款车型的范围之内。小米SU7被雷军寄予厚望，但它也存在明显的弱点，作为仅有一款车型推出的产品，产品阵列相比别的车企有些单薄。小米“单兵作战”的打法，或轻易就会被竞争对手给打穿。 从吉利高层的表态可以清晰看出，吉利这段时间密集的新车上市潮，更多是出于国内车市竞争日益激烈，而作出的一系列被动防守措施。从杨学良的再次发文中可以看出，吉利的格局符合自主品牌老大哥的身份，一句“大家别这么制造对立，团结一致向前看，过去的就过去了”也瞬间赢得网友好感。
或许从目前来看，吉利多款车型的发布，刚好是对上小米SU7在定位和价格区间，也许只是一个意外，也有可能是“有的放矢”，既然吉利高层都官方表态要“团结一致”，网友们更愿意相信只是意外。 2024年，当吉利真动真格了，谁会被误伤都很难说。 营收1792亿元创纪录 在小米新车发布会前不久，吉利汽车发布了2023年年报。 2023年吉利汽车实现营收1792亿元，同比2022年的1480亿元增长21.11%，营收增长了312亿元。归母净利润53.08亿元，同比2022年的52.60亿元增长了0.91%，净利润增长了0.48亿元。但撇除2022年一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%。净现金水平284亿元，同比增长46%。整体而言，吉利汽车的财报还算优秀。财报发布后第二日，吉利汽车的股价大涨5.21%。
从营收增幅上看，吉利汽车在2023年增幅为21.11%，这也是吉利汽车连续三年营收增幅超过10%。2021年吉利汽车由2020年的下滑5.43%扭负为正，营收1016亿元，营收增幅为10.31%。2022年，吉利汽车的营收增长迅猛，45.62%的营收增幅为近六年新高，该年吉利汽车稳固了自己千亿的营收规模，总营收达1480亿元。 早在2018年，吉利汽车的营收就突破了千亿元。2018年吉利汽车营收1066亿元，同比2017年的927.6亿元增长14.91%。这一年吉利汽车的净利润高达125.5亿元，创下净利润新高。但在2019年和2020年，吉利汽车的营收两连跌，分别下降了8.63%和5.43%。两连跌后，吉利汽车的营收规模降至2020年的921.1亿元，而净利润也下降至55.34亿元。其中2019年至2021年，吉利汽车的净利润三连跌，分别下滑34.76%、32.43%和13.72%，直到2022年才由负变正，净利润增至52.60亿元，增幅为8.52%。
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