 尽管苹果多年来一直致力于动力系统、自动驾驶硬件和软件、汽车内外饰以及其他关键部件的研发，但该公司汽车项目始终未能成功进入正式的原型阶段。如今，公司管理层寄望于新方法能够最终实现这一目标。 多年来，苹果汽车项目一直充满了不确定性。前项目负责人道格·菲尔德（Doug Field）于2021年离职，据称部分原因是他认为公司高层永远不会正式批准发布一款苹果品牌的汽车。菲尔德在加入苹果之前曾在特斯拉负责工程业务，如今他在福特汽车公司执掌电动汽车业务。 即便有了新的战略规划，苹果内部仍有一些高管对汽车项目能否实现像iPhone那样的高利润率持怀疑态度。不过，一款售价约10万美元的汽车无疑将为苹果带来可观的收入，并帮助公司在日益壮大的电动汽车市场中占据一席之地。 其他科技巨头也已经纷纷涉足汽车行业。亚马逊投资了电动卡车制造商Rivian，谷歌的姊妹公司Waymo加大了自动驾驶汽车的研发力度，而在中国，小米等公司也相继推出了自家品牌的汽车。 迄今为止，苹果在汽车领域的最重要成果是其CarPlay软件。这款软件允许司机在驾驶过程中访问iPhone的地图、Siri等功能。今年，苹果将对CarPlay进行重大更新，以更深入地整合车辆控制和娱乐系统，提升用户体验。 然而，苹果汽车项目的最新计划被内部人士戏称为特斯拉的“模仿品”，这或许意味着苹果在汽车领域可能不会有颠覆性的创新。但即便如此，苹果仍寄望于通过时尚的设计、先进的安全系统以及独特的用户界面来让这款车在市场上脱颖而出。 值得一提的是，苹果曾一度设想制造一款没有方向盘和踏板的全新汽车，但如今这个激进的想法已经被搁置。此外，苹果还曾研究过一个可以取代司机工作的远程指挥中心，但对于现在的精简系统来说，这项服务似乎已经不再是必要的。 据知情人士称，随着新计划的推进，苹果正在考虑对其硬件工程和自主软件团队进行进一步的管理层调整。除了负责智能手表软件开发的资深高管林奇之外，该项目的许多高管都来自传统汽车公司，如福特、保时捷和兰博基尼。（小小） |
