 相较之下，蔚来晚了一大步，好在正在迅速追赶。 今年10月，江淮汽车挂牌转让旗下乘用车公司三个资产包。最新消息，蔚来成为了其中两个资产包的受让方，合计交易价格31.58亿元。通过这两笔资产收购，蔚来将同步解决自有产能问题。 仍需大输血 短时间内，相继拿下资质和生产线，蔚来看似万事俱备，只差大步快跑了。 然而，如何提振销量，仍是横亘在蔚来和李斌面前的最大问题。今年已经过去的11个月，蔚来累计交付14.2万辆，与25万辆的年度目标，存在较大的差距。自有产能落地后，如不能通过提升销量来分摊固定资产成本，这对蔚来又将是一个巨大的负担。 在造车新势力中，蔚来一直是亏损最为严重的一家。公司原计划于今年四季度实现盈亏平衡，面对开局的不利局面，公司已提前感知这一目标难以实现。在一季度的财报电话会上，李斌就宣布将盈亏平衡的目标时间点推后1年以内。 连续多年入不敷出，蔚来的资金池也肉眼可见的大幅退水。 今年的Q2业绩报告显示，公司截至6月末的现金及等价物、受限现金、短期投资及长期定期存款合计为315亿元，其中现金及等价物约为137.24亿元，而一年前，这两组数字分别为544亿元和245.14亿元。 按照这样的吞金速度，蔚来的资金无法维持太久。 公司只能继续加速找钱。6月，阿布扎比投资机构通过认购定向增发新股和受让老股，合计出资11亿美元，对蔚来进行战略投资，其中，3.5亿美元用于腾讯转让老股套现。 9月和10月，蔚来又相继完成了本金总额为11.5亿美元的可转换优先债权的发行，其中，5亿美元用于偿还过去的可转债，剩余补充日常运营。不过，公司的融资成本已大幅提升，前面两笔可转债的利率分别为0%、0.5%，新的两笔已增至3.875%和4.625%。 随着新融资的陆续到位，蔚来汽车的资金储备有所回升。截至9月末，现金及等价物、受限现金、短期投资及长期定期存款合计为452亿元，其中，现金及等价物为240.85亿元。在资金储备上，一举反超小鹏汽车（364.8亿元），与财大气粗的理想相比（885.2亿元），仍存在很大的差距。更大的差距是，理想通过销售规模的提升，已全面盈利，实现了自我造血能力。 |
