本文来源：时代财经 作者：贺晴

近日，奇瑞捷豹路虎被曝裁员。据《每人Auto》11月6日报道，奇瑞捷豹路虎已于10月开启了新一轮裁员。知情人士透露，此次裁员自国庆假期结束后就已开始，并未公开裁员标准，比例大概在15至20%左右，涉及多个部门。

7日，奇瑞捷豹路虎方面回应时代财经称：“不属实，没有裁员。”8日，其进一步回复称：“合理的架构调整，且数量不到3%”。

根据捷豹路虎2022/23财年（2022年4月-2023年3月）财报显示，中国合资企业奇瑞捷豹路虎的总零售辆为50904辆，同比下降5.8%，其并指出，销量下滑原因主要是半导体供应短缺。

当下，捷豹路虎中国以“重塑未来”全球战略落地“先锋队”为目标，加速推进“品牌重塑”进程，加码纯电动车布局，以期撬动旗下品牌在中国市场的销量增长。

对于奇瑞捷豹路虎下一步的电动化转型战略等问题，奇瑞捷豹路虎方面表示：“暂时不方便透露，以官方渠道公布的信息为准。”

对于未来发展，捷豹路虎全球CEO 阿德里安・马德尔（Adrian Mardell）此前公开表示，将致力于打造电动化的新现代豪华主义未来。

面对加速洗牌的中国车市，捷豹路虎将如何破局？

图片来源：奇瑞捷豹路虎官微

“裁员15%-20%”不属实

根据奇瑞捷豹路虎官网，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。

2014年10月21日，奇瑞捷豹路虎常熟生产基地开业并正式投产，总年产能200,000辆。据悉，常熟生产基地是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂。

在产品矩阵上，奇瑞捷豹路虎已推出揽胜极光L（及插电式电动混合版）、路虎发现运动版（及插电式电动混合版）、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型。

2017年，奇瑞捷豹路虎年销量曾一度达到8.4万辆。同期，捷豹路虎在华迎来高光时期，其2017年年销量近15万辆，占据捷豹路虎全球销量的近四分之一。

但是从2018年开始，捷豹路虎在中国市场的销量开始下滑，2018年全年销量为11.5万辆，同比下跌22%。

与下滑的销量相呼应的是捷豹路虎的终端价格。今年2月，广州一家捷豹路虎销售告诉时代财经，路虎揽胜极光精英版落地价格在31万元以内，可以优惠8万元左右，购买还会赠送终身保养；捷豹XEL进取版25万元左右可以落地，优惠约7万元。

眼下，捷豹路虎的终端优惠进一步扩大。8日，广州一名捷豹路虎销售向时代财经表示：揽胜极光入门版指导价为38.98万元，大概可优惠13万-14万元，到店后可谈更优惠价格。捷豹XEL入门版车型指导价29.98万元，可优惠8万-9万元。

图片来源：奇瑞捷豹路虎官微

另一名捷豹路虎销售亦告诉时代财经，捷豹XEL入门版的裸车价大概在22万元左右。

惠誉评级中国企业研究董事杨菁向时代财经表示，合资豪华品牌一方面承担了来自外资股东电动化转型的压力，另一方面又面临中国本土竞争对手的激烈竞争。尤其是一些中国自主品牌和新势力品牌的高端化新车型的发布，或使得价格竞争进一步蔓延至豪华车市场。

针对此次裁员传闻，奇瑞捷豹路虎方面对时代财经表示：为了确保企业的健康可持续发展，我公司进行了正常的组织机构优化。为实现产品规划更新、经营管理效率提升等目标，公司按照战略规划与发展需要，对部分人员进行了岗位优化，调整比例低于全体员工总数的3%。网传公司“裁员15%-20%”等信息不属实。